وزير المالية الألماني يعارض حظر الاتحاد الأوروبي لسيارات الاحتراق
وافق الاتحاد الأوروبي على حظر محركات الاحتراق الداخلي بداية من عام 2035
كشف وزير المالية الألماني، أن بلاده لن تتبع خطط الاتحاد الأوروبي لإصدار حظر على بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل اعتباراً من عام 2035.
فرضت المفوضية الأوروبية حظر على بيع السيارات والشاحنات ذات محركات الاحتراق الجديدة بحلول عام 2035، وبدا لبعض الوقت أن ألمانيا ستحذو حذوها.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
لكن في الواقع، تتم إدارة التشريع من قبل حزب الخضر في ألمانيا الذي يدير وزارة البيئة، وفي مارس، وافقت الحكومة المكونة من ثلاثة أحزاب على دعم مسودة اقتراح المفوضية بشأن الحظر لعام 2035.
ومع ذلك، أثناء حديثه في مؤتمر اللوبي الصناعي الألماني، BDI، قال وزير المالية الألماني كريستيان ليندر إن الاقتراح خاطئ وأن الحكومة الألمانية لن توافق على هذا التشريع الأوروبي هذا الأسبوع.
وأضاف ليندر: "لن تكون ألمانيا قادرة على الموافقة على حدود الأسطول مع الحظر الفعلي لمحركات الاحتراق الداخلي بشكل كامل بداية من 2023".
على الرغم من عدم موافقة وزير المالية الألماني على حظر المركبات بداية من 2035، رفض وزير البيئة من حزب الخضر شتيفي ليمكي، تصريحات ليندر في هذا الشأن، مشيراً إلى أن الحكومة الفيدرالية يجب أن تلتزم بمسارها المتفق عليه بشكل مسبق وأن تواصل دعم الحظر وأن يتماشى القرار الألماني مع قرار الاتحاد الأوروبي.
قال ليمكي: "في قطاع النقل، نحتاج إلى التخطيط الأمني لصناعة السيارات والخطوات الحاسمة التي يمكن أن تقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون".
انتقل إلى تويتر بعد فترة وجيزة من الإدلاء بتصريحاته، ألقى ليندر مرة أخرى دعمه وراء الوقود الاصطناعي.
كتب: "لسوء الحظ، قرار الاتحاد الأوروبي المعلق بشأن حدود أسطول السيارات ليس مفتوحاً للتكنولوجيا، ومع ذلك، فإن الوقود الاصطناعي يعد خيار محايد مناخي لمحرك الاحتراق الداخلي، والذي كان موجود منذ فترة طويلة، يجب أن نحافظ على هذا من أجل وظائفنا".
يذكر أنه في وقت سابق صوت المشرعون الأوروبيون على حظر بيع السيارات والشاحنات الصغيرة التي تعمل بالديزل والبنزين في الاتحاد الأوروبي بداية من عام 2035، وهو ما يمثل فرصة مهمة في تحقيق الأهداف الخضراء الطموحة للمنطقة.
حيث صوت 339 من أعضاء البرلمان الأوروبي لصالح الخطط، التي اقترحتها المفوضية الأوروبية، الفرع التنفيذي للاتحاد الأوروبي، كان هناك 249 صوتا ضد الاقتراح، بينما امتنع 24 نائب عن التصويت.
يأخذ الاتحاد الأوروبي خطوة أقرب إلى هدفه المتمثل في خفض الانبعاثات من سيارات الركاب الجديدة والمركبات التجارية الخفيفة بنسبة 100% في عام 2035، مقارنة بعام 2021، وبحلول عام 2030، يكون الهدف هو خفض الانبعاثات بنسبة 50% للشاحنات الصغيرة و 55% من أجل سيارات.
وفي نفس الوقت أعلنت اثنتان من أكبر شركات صناعة السيارات في أوروبا، وهما مرسيدس بنز وفولكس فاجن، اعتقادهما أن خطة الاتحاد الأوروبي قابلة للتحقيق.