وزيرة التجارة الأمريكية: نقص الرقائق يهدد خطط بايدن للسيارات الكهربائي
قالت وزيرة التجارة الأمريكية جينا ريموندو، التي حشدت الدعم لمشروع قانون في الكونجرس لمواجهة الصين، إن خطط صناعة السيارات الكهربائية الكبرى معرضة للخطر بسبب النقص المستمر في أشباه الموصلات الحاسوبية.
وقالت رايموندو في تصريحات إلى نادي ديترويت الاقتصادي، وهي مجموعة أعمال غير ربحية تقع في مركز السيارات في ميشيجان: "تحتوي السيارة الكهربائية المتوسطة على حوالي 2000 شريحة، أي ضعف متوسط عدد الرقائق في سيارة غير كهربائية".
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وأضافت وزيرة التجارة الأمريكية في تصريحاتها: "نظرًا لأن شركات مثل Ford و GM تتنافس للحصول على موطئ قدم في سوق السيارات الكهربائية، فإننا نعلم أن الابتكار في سوق البطاريات الأمريكية سيتم خنقه إذا لم نستثمر أيضًا في ابتكار أشباه الموصلات المحلية في نفس الوقت".
وأخبرت ريموندو المراسلين قبل الخطاب أيضًا أن خطط بايدن لجعل نصف السيارات الجديدة تعمل بالكهرباء بحلول عام 2030 تعتمد على استثمار الولايات المتحدة في إنتاج أشباه الموصلات.
وقالت لصحيفة ديترويت نيوز: "هذا ضروري لقدرتنا التنافسية الاقتصادية الأمريكية، إنه ضروري إذا أردنا تحقيق أهدافنا المتعلقة بتغير المناخ، ومن الضروري خلق فرص عمل".
وتهدف زيارة الوزيرة إلى ميتشجن لحشد الدعم لحزمة تشريعية بقيمة 52 مليار دولار لتنشيط صناعة أشباه الموصلات في الولايات المتحدة.
وتمت الموافقة على إنشاء حوافز مفيدة لإنتاج أشباه الموصلات (CHIPS) لقانون أمريكا أو قانون CHIPS لأمريكا باختصار، من قبل مجلس الشيوخ في يونيو كجزء من مشروع قانون أكبر ولكنه لم يحصل على تصويت في مجلس النواب.
كما يتم تصنيع أشباه الموصلات في العالم بشكل أساسي في آسيا، وخاصة الصين وتايوان، مع تخفيف عمليات الإغلاق الوبائي وعودة الاقتصاد إلى الحياة، أصيب صانعو السيارات بالإحباط في جهودهم لتلبية الطلب على السيارات.
وأعطت شركات أشباه الموصلات الأولوية لشركات الإلكترونيات، وليس شركات صناعة السيارات، لإمداداتها المحدودة، ونتيجة لذلك، واجهت كل شركة تصنيع سيارات تقريبًا تباطؤًا وإغلاقًا مرتبطًا بالرقاقة.
وأخبرت شركة فورد موتور العملاء فيأغسطس الماضي أن نقص الرقائق سيؤدي إلى تأجيل تسليم سيارتها الكهربائية الرائدة، موستانج ماتش إي، لعدة أسابيع، وأغلقت شركة جنرال موتورز مؤقتًا مصنع ديترويت حيث تصنع بولت EV. هذا الصيف أيضًا، بينما استشهدت شركة Rivian Automotive Inc.، الشركة المصنعة للشاحنات الكهربائية، بأشباه الموصلات كسبب للتأخير، ولا يزال إنتاجها بطيئًا للغاية.
وقال متحدث باسم وزارة التجارة إن الرقم الذي استشهد به Raimondo - أن EV لديها ضعف رقائق السيارة التقليدية، حيث جاء من مناقشات مع شركات صناعة السيارات، قائلًا: "نعتقد أنه متوسط معقول".
وقدرت دراسة حديثة أجرتها IDTechEx، وهي شركة استشارية مقرها في المملكة المتحدة، أن EV تتطلب أكثر من ضعف عدد أشباه الموصلات مثل نظيرتها في محرك الاحتراق الداخلي، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن EV تتطلب استخدامًا أكبر بكثير لإلكترونيات الطاقة.
وقال أحد المحللين إن Raimondo محق في أن المركبات الكهربائية تتطلب المزيد من أشباه الموصلات ولكن لا توافق بالضرورة على أن هذا يعني أن المركبات الكهربائية معرضة بشكل فريد لنقصها.