يقدم شريك مؤسس تسلا JB Straubel نظرة ثاقبة حول إعادة تدوير البطارية
يتسابق شتراوبيل لتوسيع نطاق شركته الجديدة لإعادة تدوير البطاريات
JB Straubel هو كبير مسؤولي التكنولوجيا السابق في تسلا، والذي يملك شركة لإعادة تدوير البطاريات Redwood Materials على نطاق واسع في هذا المجال.
ونظراً لأن صناعة السيارات الكهربائية أصبحت أكثر وعياً بأهمية تطوير سلاسل التوريد المحلية لمواد البطاريات، فإن إعادة التدوير جزء مهم من تلك الصورة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
يكتسب السيد ستراوبيل وغيره من رواد إعادة التدوير الاهتمام، يقدم JB بعض الأفكار الجديدة حول التحدي الهائل المتمثل في بناء اقتصاد دائري في مقابلة حديثة مع MIT Technology Review.
JB Straubel مدير تسلا السابق
JB Straubel هو واحد من العديد من المديرين التنفيذيين السابقين لشركة تسلا الذين تركوا الشركة لإطلاق أعمالهم الخاصة.
عمل JB في تسلا لمدة 16 عاماً ثم تركها ليبدأ تجربته الخاصة في صناعة وإعادة تطوير البطاريات الكهربائية.
فقال: "لقد أصبح من الواضح أن توسيع نطاق البطارية سيشكل الحاجة إلى الحصول على المزيد من المواد الخام والمكونات والبطاريات نفسها، حتى في ذلك الوقت [في عام 2017]، كان هناك هذا الاختناق والتحدي الذي يلوح في الأفق للصناعة بأكملها، وأعتقد أنه أصبح أكثر وضوحا اليوم".
ضرورة إعادة تدوير البطاريات الكهربائية
يعتمد اقتصاد الوقود الأحفوري (والاقتصاد العالمي بشكل عام) على مفهوم استخدام الأشياء والتخلص منها، هذه العقلية، وفقاً لستروبيل، لن تنجح ببساطة في اقتصاد الطاقة النظيفة.
فيعتقد أن هذا الاقتصاد المستدام الجديد بالكامل، مع كل شيء مكهرب، ببساطة لا يمكن أن يعمل ما لم يكن لديك حلقة مغلقة للمواد الخام، حيث لا توجد مواد خام جديدة كافية لمواصلة البناء والتخلص من النفايات.
يدعي الحشد الصاخب المضاد للمركبات الكهربائية (دون تقديم دليل) أن البطاريات "لا يمكن إعادة تدويرها"، لا شك في أن السيد ستروبيل (ومئات الشركات حول العالم التي تستثمر في صناعة إعادة التدوير المتنامية) يختلف.
كما يشير، فإن المواد الخام في بطاريات السيارات الكهربائية "لا تتحلل، [و] لا تتعرض للخطر – 99% من تلك المعادن، أو ربما أكثر، يمكن إعادة استخدامها مراراً وتكراراً المئات إن لم يكن آلاف المرات .
صعوبة إعادة تدوير البطاريات الكهربائية
من ناحية أخرى، لا يبدو إعادة تدوير حزمة بطارية EV أمر بسيط، الأمر أكثر تعقيداً مما يعتقد أن الكثير من الناس يدركون، لصنع وتحسين جميع المكونات التي تدخل في البطارية، يجب إجراء الكثير من الكيمياء والهندسة الكيميائية وهندسة الإنتاج، إنها ليست مجرد مسألة فرز أو التخلص من القمامة.
فقال "هناك مجال كبير للابتكار، ولم يتم تحسين هذه الأشياء بشكل جيد، أو حتى تنفيذها على الإطلاق في بعض الحالات، كمهندس، الجزء الممتع هو اختراع وابتكار أشياء لم يتم القيام بها من قبل."
وعند سؤال عما إذا كان يعتقد أن صناعة السيارات الكهربائية تتحرك بسرعة كافية، قال "لا أعتقد أننا نتحرك بالسرعة الكافية، وهذا ليس مفيداً، لكني أعتقد أنه ينبع حقاً من شعور عميق بأنني لا أعتقد أننا نستوعب بشكل كاف مدى سوء تغير المناخ ".
يقول ستراوبيل: "هذه هي فرصتنا الوحيدة للاستعداد والرد فعلاً، نطاق كل شيء واسع جداً لدرجة أنه حتى لو ركضنا بأسرع ما يمكن، مع كل الإلحاح الذي شعرت به ونأمل أن يستغرق الأمر أكثر من ذلك، سيستغرق الأمر عقوداً."