سعر السيارات الكهربائية انخفض بنسبة 25% منذ عام 2018
لسنوات، إلى جانب المخاوف المشروعة بشأن مدى القيادة وسرعات الشحن والبنية الأساسية، غالبًا ما استشهد المشترون الذين يختارون عدم التحول إلى السيارات الكهربائية بارتفاع أسعار السيارات الكهربائية كعامل رئيسي.
لكن دراسة جديدة تظهر أن السيارات الكهربائية أصبحت أكثر تكلفة من أي وقت مضى، حيث انخفضت الأسعار بنسبة 25 في المائة منذ عام 2018.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
في الواقع، وفقًا لتقرير صادر عن محللي الصناعة Jato Dynamics، أدى انخفاض أسعار السيارات الكهربائية إلى تضييق الفجوة بين السيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بالاحتراق إلى أدنى نقطة لها على الإطلاق.
كان الفارق عند حوالي 50 في المائة في الولايات المتحدة حتى عام 2021، ثم أدى وصول فائض من السيارات الكهربائية الجديدة وخفض الأسعار العدواني من قبل شركة تسلا إلى تضييق الفجوة إلى 33 في المائة في عام 2022.
في العام الماضي كان 15 في المائة فقط.
لا تمثل هذه الأرقام الخاصة بالولايات المتحدة بالضرورة تجربة شراء السيارات في جميع أنحاء العالم.
في بعض الأسواق، لا يرجع سد الفجوة إلى انخفاض تكلفة السيارات الكهربائية عن ذي قبل فحسب، بل لأن سيارات الاحتراق تكلف أكثر بكثير من حيث القيمة الحقيقية مقارنة بما كانت عليه في السابق.
في أوروبا، بلغت الفجوة السعرية بين السيارات الكهربائية ومركبات الاحتراق 27% في عام 2021، وارتفعت بالفعل إلى 29% في عام 2023 قبل أن تنخفض مرة أخرى إلى 22% في العام الماضي.
ولكن أي تصورات بأن المشترين الأميركيين للسيارات الكهربائية يحصلون على صفقة رائعة، وأن نظرائهم الأوروبيين يتعرضون للخداع تختفي عندما نضع في الحسبان الوضع في الصين.
فمقارنة بالعملاء الصينيين، يتعرض المشترون الأوروبيون والأمريكيون للسيارات الكهربائية للخداع.
خذ على سبيل المثال سيارة بولستار 4 Dual Motor، والتي تكلف 62900 دولار في الولايات المتحدة، أو ما يعادل 59452 يورو في وقت إعداد تقرير جاتو.
صحيح أن هذه القيمة تبدو جيدة مقارنة بـ 79424 يورو التي يتم فرضها على السائقين البريطانيين و69300 يورو المطلوبة في منطقة اليورو. لكن نفس السيارة الكهربائية تكلف 52190 يورو فقط (399000 ين) في الصين.