BMW تبيع سيارات كهربائية أكثر من أودي ومرسيدس مجتمعتين

نعلم بالفعل أن BMW اختتمت عام ٢٠٢٤ بعامٍ مميز لطرازاتها الكهربائية "i"، لكن الأمر استغرق بعض الوقت حتى تتضح الصورة العامة.

لا يقتصر نجاح BMW على السيارات الكهربائية فحسب، بل بتفوقها أيضًا على في مجال المبيعات على أقرب منافسيها مجتمعين، مرسيدس، وأودي.

أولاً، علينا النظر إلى الأرقام: باعت بي إم دبليو 368,523 وحدة للعملاء حول العالم، ما يُمثّل نموًا بنسبة 12% تقريبًا في تسليمات السيارات الكهربائية للعلامة التجارية على أساس سنوي.

ولعلّ زيادة عدد السيارات الكهربائية تُشكّل 16.7% من إجمالي مبيعات العلامة التجارية البالغ 2,200,217 وحدة لعام 2024.

وعلى الرغم من الدعاية الكبيرة التي حظيت بها علامتها التجارية EQ ومنصات السيارات الكهربائية المصممة حسب الطلب، لم تتمكن شركة مرسيدس بنز المنافسة من بيع سوى 185,059 سيارة من طراز EQ المعين الشكل في عام 2024 (بانخفاض مذهل بنسبة 23% عن عام 2023، وهو ما يمكن أن يعزى إلى إلغاء العديد من برامج الحوافز للسيارات الكهربائية الألمانية).

وفي شركة أودي، الأمر نفسه ينطبق، حيث قامت العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع ببيع 164,480 سيارة كهربائية في عام 2024 (أقل بنسبة 7.8% من 178,429 وحدة تمكنت من بيعها في عام 2023).

لم تُحقق السيارات الكهربائية من منافسي بي إم دبليو الألمان نسبة 10% من إجمالي مبيعاتهما الإجمالية، مما يطرح السؤال: ما السبب؟ هل سيارات BMW الكهربائية أفضل بكثير من سيارات أودي ومرسيدس، أم أن هناك عاملًا آخر يُحرك النمو الناجح لشركة بي إم دبليو في قطاع السيارات الكهربائية؟

تخبرنا دراسة تجربة ملكية المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة لعام 2025 (EVX) التي أجرتها شركة J.D. Power أن المزيد من الأشخاص أكثر رضا عن تجربة المركبات الكهربائية الخاصة بهم مقارنة بالعام الماضي - وفي الولايات المتحدة على الأقل، يمكن العثور على مالكي المركبات الكهربائية الأكثر رضا عن رحلاتهم خلف عجلة القيادة في سيارة BMW iX، تليها عن كثب سيارة BMW i4.

يعود الفضل في تفوق بي إم دبليو المستمر إلى تعليم العملاء، المزيد عن السيارات الكهربائية والفروقات بينها وبين سيارات الوقود.

يوضح برنت جروبر، المدير التنفيذي لقسم السيارات الكهربائية في جيه دي باور: "يتلقى مشتري السيارات الكهربائية لأول مرة تعليمًا أو تدريبًا محدودًا". ويضيف: "يلعب ممثلو الوكلاء والمصنّعين دورًا محوريًا كمعلمين في الخطوط الأمامية، ولكن عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية، فإن التعليم المطلوب لتقصير منحنى التعلم لا يتوفر بالقدر الكافي. إن هذا النقص في تثقيف المشترين أمر نشهده لدى جميع العلامات التجارية".