BYD تكتسح سوق السيارات بقوة

تكتسب شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية حصة سوقية متزايدة بسرعة من شركات صناعة السيارات التقليدية. ولا يقتصر الأمر على الصين فقط.

تعمل شركة BYD وشركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية الأخرى على التوسع في الخارج لدفع النمو. وفي مواجهة تقلص حصة السوق، تتخذ الشركات المنافسة التقليدية تدابير جذرية لمواكبة ذلك.

مع استمرار ارتفاع المبيعات محليًا، لا تخطط شركة BYD للتباطؤ. فقد باعت BYD أكثر من 500 ألف سيارة تعمل بالطاقة الكهربائية والهجينة في نوفمبر، وهو الشهر الثاني على التوالي الذي تبيع فيه أكثر من نصف مليون سيارة.

كانت سيارة Seagull الكهربائية الأرخص من BYD هي السيارة الأكثر مبيعًا في الصين الشهر الماضي.

ويشمل ذلك الطرازات التي تعمل بالوقود.

يبدأ سعر Seagull الكهربائية من BYD بأقل من 10 آلاف دولار (69800 يوان) في الصين كواحدة من أكثر الخيارات بأسعار معقولة.

لقد فاجأ التحول المفاجئ نحو السيارات الكهربائية في الصين العديد من المنافسين التقليديين. حيث تعمل العديد من الشركات، بما في ذلك فولكس فاجن وتويوتا ونيسان وهوندا وهيونداي وفورد وجنرال موتورز وغيرها، على تعديل خططها بعد خسارة حصتها في السوق.

بعد الهيمنة على سوقها المحلية، تسعى شركات السيارات الكهربائية الرائدة في الصين بقوة إلى زيادة حصتها في السوق الخارجية.

أطلقت شركة BYD بعضًا من سياراتها الكهربائية الأكثر شهرة، مثل Dolphin، وAtto 3 SUV، وSeagull منخفضة التكلفة (المعروفة باسم Dolphin Mini في الخارج)، في الأسواق الخارجية الرئيسية.

تُعَد شركة BYD بالفعل علامة تجارية رائدة في مجال السيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية. كما بدأت في اكتساب موطئ قدم في موطن منافسيها القدامى، مثل اليابان وأوروبا وكوريا الجنوبية.

تسبب ارتفاع مبيعات BYD في دفع شركات صناعة السيارات التقليدية إلى اتخاذ خطوات جذرية لمواكبة ذلك. أعلنت فولكس فاجن ونيسان وفورد وستيلانتس وغيرها عن خطط إعادة هيكلة كبرى حيث تواجه تباطؤًا في المبيعات.

في الآونة الأخيرة، زعم تقرير لصحيفة نيكي يوم الثلاثاء أن هوندا ونيسان تقتربان من الاندماج في مجال السيارات الكهربائية. وقال التقرير إن المنافسين التقليديين يتعاونان لسد الفجوة مع BYD وتسلا. مع حوالي 8 ملايين وحدة كمبيعات مجمعة، من شأن الاندماج أن يخلق واحدة من أكبر مجموعات السيارات على مستوى العالم.