BYD تريد منافسة تويوتا في الأرباح

تضع شركة BYD نصب عينيها منافسة تويوتا. تعتقد أكبر شركة لتصنيع السيارات الكهربائية في العالم أنه بمجرد وصولها إلى مستوى تويوتا، ستحقق أرباحًا أكبر لكل سيارة.

وتتوقع BYD هذا العام وحده أن تتضاعف مبيعاتها الخارجية.

ويقول الرئيس التنفيذي للشركة إن معظم أرباح BYD ستأتي في النهاية من المبيعات الخارجية.

بعد عامها القياسي في عام ٢٠٢٤، تعتقد شركة BYD أن هذه ليست سوى البداية. فقد أعلنت عملاقة السيارات الكهربائية الصينية في وقت سابق من هذا الأسبوع أن إيراداتها بلغت رقمًا قياسيًا بلغ ٧٧٧.١ مليار يوان، أي ما يعادل ١٠٧ مليارات دولار أمريكي، في عام ٢٠٢٤.

حتى مع بعض سياراتها ذات الأسعار المعقولة، بما في ذلك سيارتها الكهربائية Seagull، التي يبدأ سعرها من أقل من ١٠,٠٠٠ دولار أمريكي (٦٩,٨٠٠ يوان) في الصين، تُحقق BYD أرباحًا.

يثق الرئيس التنفيذي وانغ تشوانفو بأنه بمجرد أن تُضاهي BYD إنتاج تويوتا، ستُصبح سياراتها أكثر ربحية. وصرح وانغ للمحللين هذا الأسبوع بأن ضبط التكاليف لدى BYD كان أفضل، ومع استمرار نمو المبيعات، سيتضح ذلك جليًا.

مع بيع 10.8 مليون سيارة في عام 2024، حافظت تويوتا على صدارتها كأكبر شركة سيارات مبيعًا في العالم.

من ناحية أخرى، باعت BYD ما يزيد قليلاً عن 4.27 مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة (NEVs)، أو السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن.

توقفت شركة BYD عن إنتاج السيارات التي تعمل بالكامل بمحركات الاحتراق الداخلي في عام 2022 للتركيز على السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية.

وقد أثمرت هذه الخطوة حتى الآن، حيث ارتفعت المبيعات بنسبة 41% في عام 2024 مقارنة بالعام السابق.

تأتي ثقة وانغ مع استمرار توسع العلامة التجارية في أسواق عالمية جديدة. وقد صرّح للمحللين أن BYD تهدف إلى بيع أكثر من 800,000 سيارة في الخارج في عام 2025، أي أكثر من ضعف مبيعاتها البالغة 417,204 سيارات في عام 2024.

ترى الشركة "فرصًا واعدة" للنمو في أمريكا اللاتينية وجنوب شرق آسيا، حيث تُعتبر أسواق السيارات الصينية أكثر انفتاحًا. كما تتوقع BYD "ارتفاعًا ملحوظًا" في حصتها السوقية في بريطانيا، التي تُعتبر بدورها أكثر انفتاحًا.

تعد BYD بالفعل علامة تجارية رائدة في مجال السيارات الكهربائية في أماكن مثل البرازيل وأستراليا والمكسيك وتايلاند وأجزاء أخرى من جنوب شرق آسيا.