BYD تنافس تويوتا في عقر دارها

هل تستطيع BYD منافسة تويوتا على أرضها؟

وفقًا لأحدث بيانات المبيعات، استحوذت شركة BYD على ما يقرب من 3% من سوق السيارات الكهربائية في اليابان في النصف الأول من عام 2024. وذلك بعد إطلاق أول سيارة كهربائية لها في المنطقة العام الماضي فقط.

أطلقت شركة BYD أول سيارة كهربائية لها، Atto 3، في اليابان في يناير 2023. وبعد مرور عام ونصف، أصدرت شركة صناعة السيارات الصينية بالفعل بيانًا كبيرًا حيث اقتحمت سوق السيارات الياباني الذي يصعب اختراقه.

وفقا لجمعية مستوردي السيارات اليابانية (JAIA)، انخفضت واردات اليابان بنسبة 7٪ على أساس سنوي (113.887) في النصف الأول من عام 2024. وكما هو الحال دائما، استحوذت شركات صناعة السيارات الفاخرة مثل مرسيدس وبي إم دبليو وأودي على الحصة الأكبر من الواردات.

ومع ذلك، فإن واردات السيارات الكهربائية آخذة في الارتفاع. تظهر البيانات أن واردات السيارات الكهربائية ارتفعت بنسبة 17% وشكلت ما يقرب من 10% (10,785) من واردات السيارات في النصف الأول من العام.

قادت شركة BYD الجهود في اليابان مع استمرار ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية. ارتفعت واردات سيارات الركاب BYD بنسبة 184٪ (980) مقارنة بالنصف الأول من عام 2023.

بعد Atto 3، أطلقت BYD سيارات كهربائية أخرى الأكثر مبيعًا، بما في ذلك طرازي Dolphin وSeal. طرحت شركة BYD سيارة Seal الكهربائية في اليابان الشهر الماضي، بسعر يبدأ من 5.28 مليون ين، أو حوالي 33.100 دولار.

تواصل شركة BYD تحقيق مكاسب في اليابان من خلال مجموعة واسعة من السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة.

The Seal هو رد BYD على Tesla Model 3، في حين أن Atto 3 عبارة عن سيارة دفع رباعي كهربائية منخفضة التكلفة.

يبدأ سعر Atto 3 بأقل من 30 ألف دولار (4.4 مليون ين). وفي الوقت نفسه، يبدأ سعر دولفين، الذي يتنافس مع سيارتي تويوتا بريوس ونيسان ليف، من 24.500 دولار فقط (3.63 مليون ين).

انخفضت مبيعات BYD الشهر الماضي، لكن شركة صناعة السيارات ارتفعت من المركز 19 إلى المركز 14 في قائمة مستوردي السيارات في اليابان.

أدى انخفاض الدعم الحكومي إلى تباطؤ النمو، لكن رئيس شركة BYD في اليابان، أتسوكي توفوكوجي، يقول إن نماذج السيارات الكهربائية الجديدة ستساعد في تعزيز المبيعات. وتخطط BYD لإطلاق سيارة واحدة على الأقل كل عام في اليابان.