Evice تسعى لتحويل 3 سيارات رولز رويس وبنتلي إلى كهربائية

كشفت شركة Evice عن خطط تحويل السيارات الكلاسيكية التابعة لشركتي رولز رويس وبنتلي إلى سيارات تعمل بالطاقة الكهربائية، وستتضمن العديد من الميزات الحديثة.

تحويل السيارات الكهربائية بنظام التوصيل والتشغيل بتحويل السيارات الكلاسيكية إلى محركات يومية خالية من الانبعاثات، عادةً ما تأتي مع بعض التنازلات.

بدءًا من وضع البطارية غير المناسب إلى الأداء المتوسط ​​والنطاق المحدود، مما يؤدي إلى تجربة سيارة كهربائية غالبًا ما تكون تجربة عقد من الزمان وراء معيار إنتاج السيارات. لكن خطط شركة Evice مختلفة، حيث تسعى إلى خلق تلك المعادلة.

Evice تسعى لتحويل 3 سيارات رولز رويس وبنتلي إلى كهربائية

يهدف برنامج تحويل جديد خططت له شركة Evice ومقرها المملكة المتحدة لتحويل ثلاث سيارات كلاسيكية بريطانية فاخرة إلى إعادة بناء السيارات وفقًا لمعايير حديثة تمامًا، مليئة بهندسة 800 فولت وحزمة بطارية كبيرة.

تهدف الشركة إلى تحويل 3 سيارات كلاسيكية، اثنين من تلك السيارات تابعة لشركة رولز رويس وهي سيارة سيلفر شادو وسيارة كورنيش.

أما بنتلي فسيتم تحويل سيارتها الكلاسيكية الأنيقة T-Series، وتشترك جميع السيارات الثلاث في منصة واحدة، كما تم إنتاجها لأول مرة في عام 1965.

محركات السيارات الكلاسيكية الثلاثة بعد التحويل للكهرباء

سيزود برنامج تحويل Evice السيارات الثلاثة، بمحرك بقوة 400 حصان مدعوم ببطارية 77 كيلووات في الساعة، بالإضافة إلى ميزات حديثة مثل نظام الكبح المعاد صياغته، والتعليق النشط، ومقاعد كهربائية قابلة للتدفئة والتهوية، وتكييف هواء حديث، وشاشات معلومات وترفيه مع آبل، واتصال كار بلاي ونظام صوتي حديث.

مدى السيارات الكلاسيكية الكهربائية

تتوقع الشركة أن تكون كل سيارة كهربائية قادرة على السير لمسافة تزيد عن 200 ميل بشحن كامل بسبب خطط حجم البطارية الكبير.

سبب تحويل السيارات الكلاسيكية الثلاث

يقول ماثيو بيرسون، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Evice:"كانت طرازات رولز رويس وبنتلي الأصلية مثالاً للأسلوب والأناقة والرقي، ونريد أن نحافظ على هذه الأيقونات في المستقبل لسنوات قادمة".

وتابع: "من خلال دمج الطاقة الكهربائية السلسة والصامتة بقوة 800 فولت، فإننا نرتقي بهذه السيارات الكلاسيكية إلى آفاق جديدة، متجاوزة قدرات محركات الاحتراق السابقة الخاصة بها.

كانت محركات الاحتراق السابقة بعيدة كل البعد عن الكفاءة، خاصة عند دمجها مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي من جنرال موتورز.

فقال: "إذا كانت قائمة المعدات المعتادة تبدو وكأنها مهمة هندسية ضخمة، فيجب علينا أن نوافق على ذلك. أمضى الجهاز عامين في تصميم حزمة التحويل، ومن المقرر اختبار النموذج الأولي R001 في وقت لاحق من هذا الخريف".

وقال السيد بيرسون: "نعتقد أن سياراتنا ستلهم الجيل القادم من عشاق السيارات، وتبث حياة جديدة في قطاع السيارات الكلاسيكية وتضع معيارًا جديدًا لمستقبل السيارات الكهربائية الخالية من الانبعاثات".

تحدي تحويل السيارات الكلاسيكية لكهربائية

قد تكون هذه السيارات ذات قيمة في ذلك الوقت، ولكن الكثير منها الآن ليست في حالة جيدة ويمكن شراؤها بميزانية محدودة.

لم تحدد الشركة بعد تكلفة كل واحدة منها بعد تحويلها للطاقة الكهربائية وحتى تصبح في حالة ممتازة، بالإضافة لتحدي الوزن الثقيل الذي تصبح عليه السيارات الكهربائية بسبب البطارية.

ومع كل تلك التحويلات، هناك سؤال هام وهو هل يمكن أن تكون أسعارها مقارنة بسيارة رولز رويس مستخدمة، ولكن لا تزال في حالة جيدة.

ويبدو واضحًا أن العالم الذي صوره فيلم جاتاكا (Gattaca) عام 1996، حيث تدور السيارات العتيقة من منتصف القرن الماضي حول المدينة بصمت تقريبًا، قد يصبح حقيقة بسرعة.

بالتأكيد، نود أن نرى بعض سيارات رولز رويس التي تعود إلى سبعينيات القرن العشرين تصبح كهربائية، ولكن مجموعات التحويل المعقولة للسيارات التاريخية التي يسهل الوصول إليها ستكون موضع تقدير أيضًا في سوق ما بعد البيع.