FIA يدافع عن سيارة السلامة من أستون مارتن بعد شكاوى من بطئها

تمر أستون مارتن بوقت سيئ في الفورمولا 1. 

ليس فقط أن سيارة السباق الخاصة بها بعيدة عن وتيرتها، ولكن أيضًا بخصوص سيارة السلامة التي وضعتها بفخر في الميدان. 

اشتكى السائقون كثيرًا منها لدرجة أن الاتحاد الدولي للسيارات أجبر على إصدار بيان للدفاع عن السيارة.

وكتبت الاتحاد في تغريدة: "يود الاتحاد الدولي للسيارات التأكيد على أن الوظيفة الأساسية لسيارة السلامة في فورمولا 1 هي بالطبع، ليست السرعة المطلقة، ولكن سلامة السائقين والمرشدين والمسؤولين، ويتم تحديد سرعة سيارة الأمان بشكل عام بواسطة نظام التحكم في السباق، ولا يقتصر على قدرات سيارات السلامة".

عدّد الاتحاد الدولي للسيارات الأهداف التي قد تبطئ سيارة السلامة من سرعتها القصوى النظرية، بما في ذلك التفاوض بشأن استعادة السباق بعد الحوادث، أو تجنب الحطام على المسار الصحيح. كل ذلك يعني أن "تأثير سرعة سيارة الأمان على أداء السيارات التالية هو اعتبار ثانوي".

يأتي هذا البيان عقب قرار ماكس فيرستابن بأن سيارة السلامة أستون مارتن كانت "سلحفاة" وأنه كان على الفورمولا واحد تسريعها، وذلك وفقًا لموقع Motorsport.com. 

فيرستابن ليس الوحيد الذي لاحظ قلة السرعة من السيارة، التي ظهرت لأول مرة لموسم 2022 في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي.

في الواقع، أشار جورج راسل من مرسيدس إلى أن أستون مارتن كانت أبطأ بحوالي خمس ثوانٍ من سلسلة GT Black Series من مرسيدس— AMG. 

كما لاحظ تشارلز لوكلير، قائد بطولة السائق الحالي وسائق فيراري، فروق السرعة بين سيارة مرسيدس وسيارة أستون مارتن.

حتى سائق سيارة الأمان، بيرند مايلاندر، متسابق DTM السابق، ردد تصريحات بشأن سرعة السيارة في مقابلة مع Auto Motor UND Sport.

كل هذا يبدو سيئًا للغاية بالنسبة لسيارة الأمان Aston Martin Vantage، التي تعمل بمحرك V8 مزدوج الشاحن بسعة 4.0 ليتر ينتج 528 حصانًا (394 كيلو واط / 535 حصانًا).

وعلى الرغم من أن تلك المواصفات قوية ولا بأس بها، إلا أنها أقل بكثير من مرسيدس، التي تنتج 730 حصانًا (544 كيلوواط / 740 حصانًا) وهي بالطبع سيارة سباق حقيقية.

FIA Statement on @F1 Safety Car pic.twitter.com/5p0uHGo6mu

— FIA (@fia) April 14, 2022