IIHS يخضع فورد Maverick 2023 لاختبار التصادم الجانبي

مع الكشف عن طراز عام 2024 من فورد مافريك والذي من المقرر أن يبدأ إنتاجه في هيرموسيلو في الخريف المقبل، فإن فورد مافريك 2023 تعد أخبارًا قديمة.

ومع ذلك، قرر معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة IIHS فحص إحدى السيارات لمعرفة مدى صمودها في اختبار التصادم الجانبي المحدث للمنظمة غير الربحية.

قبل المضي قدمًا، تجدر الإشارة إلى أن حوادث الاصطدام الجانبية تمثل ما يقرب من ربع الوفيات بين ركاب سيارات الركاب في الولايات المتحدة الأمريكية.

علينا أيضًا أن نتذكر أن جوانب السيارة لا تحتوي على مساحة كافية لامتصاص الصدمة.

تعتبر مقصورة الركاب القوية والوسائد الهوائية الجانبية ذات التصميم الجيد ذات أهمية قصوى في هذا السيناريو بالذات.

بدأ معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة اختبار أداء التصادم الجانبي في عام 2003 باستخدام حاجز متحرك أعلى من ذلك الذي تستخدمه الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة.

إن ارتفاع وشكل الحاجز المتحرك المذكور مستوحى من الأطراف الأمامية للمركبات والشاحنات.

وبحلول عام 2021، تم تجديد هذا التقييم بحاجز متحرك أثقل يعكس وزن المركبات الرياضية متعددة الاستخدامات في العصر الحديث.

تغيير مهم آخر هو إضافة دمية اختبار التصادم الثانية.

توجد دمية SID-II على المقعد الخلفي خلف السائق، وتمثل دمية اختبار التصادم المذكورة امرأة صغيرة الحجم أو طفلًا يبلغ من العمر 12 عامًا.

لماذا؟ لأن العديد من شركات صناعة السيارات تقوم بتطوير أحزمة الأمان الخلفية مع الأخذ في الاعتبار الركاب ذوي الحجم المتوسط.

الأجسام الأصغر والأقصر عرضة لإصابات خطيرة في الرأس في التأثيرات الجانبية.

وبالمناسبة، فإن الأجسام الأصغر والأقصر عرضة أيضًا للغوص تحت حزام الخصر، مما يؤدي إلى إصابة الأعضاء الداخلية للراكب الخلفي.

كما ستكتشف في الفيديو أدناه، فإن طراز Maverick لعام 2023 آمن بقدر ما يمكن أن تكون عليه شاحنة صغيرة في حالة التصادم هذه.

 

التقييم العام جيد، وهو أعلى تصنيف تقدمه حاليًا المنظمة غير الربحية.