IIHS: تقنية اكتشاف المشاة بالسيارات لا تعمل جيدًا في الظلام

  • تاريخ النشر: السبت، 05 فبراير 2022
IIHS: تقنية اكتشاف المشاة بالسيارات لا تعمل جيدًا في الظلام

في عام 2021، تم تجهيز تسع مركبات من بين كل عشر سيارات تم اختبارها من قبل معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) بتقنية فرملة الطوارئ التلقائية (AEB) التي تكتشف المشاة لعدم الاصطدام بهم.

يعد هذا تحسنًا كبيرًا مقارنةً بثلاث سيارات من أصل خمس في عام 2019 - العام الذي تطلب فيه معهد IIHS تقييمًا متقدمًا على الأقل في منع الاصطدام الأمامي من مركبة إلى مشاة للحصول على جائزة Top Safety Pick و Top Safety Pick +.

وفقًا للوكالة، أسفرت أنظمة AEB للمشاة عن انخفاض بنسبة 27% في معدلات حوادث المشاة من جميع الشدة و 30% في معدلات حوادث الاصطدام.

ومع ذلك، خلص بحث حديث لمعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة IIHS إلى أن احتمالات وقوع حوادث اصطدام مشاة ليلا للمركبات التي تحتوي على تقنية تجنب الاصطدام وبدونها لا تختلف في الظلام - حيث تحدث ثلاثة أرباع حوادث اصطدام المشاة والتي غالبًا ما تكون مميتة.

ونتيجة لذلك، تخطط IIHS لنشر أول تصنيفات رسمية لمنع حوادث المشاة الليلية في وقت لاحق من هذا العام.

أجرى معهد IIHS سلسلة من اختبارات المسار الليلي للمساعدة في تصميم تقييم AEB للمشاة ليلا المخطط له، تعتبر هذه الاختبارات أيضًا دليلًا على أن أنظمة AEB الحالية للمشاة لا تعمل بشكل جيد في الظلام كما هو الحال في ضوء النهار.

تم اختيار ثماني سيارات SUV صغيرة للاختبارات، والتي تضمنت المركبات التي تستخدم أنظمة AEB الخاصة بها كاميرا واحدة وكاميرا مزدوجة وكاميرا واحدة ورادارًا فقط، كما تعلم، تعتمد أنظمة AEB القائمة على الكاميرا على وجود الضوء أو "رؤية" العائق.

أظهرت فولكس فاجن تاوس، المجهزة حصريًا بمضخة AEB للمشاة قائمة على الرادار، أقل انخفاض في الفعالية في الظلام، ومع ذلك، فقد كان الأسوأ أداءً بين السيارة التي تم اختبارها حتى في وضح النهار.

على الطرف الآخر من الطيف، كان أداء تويوتا C-HR وفورد برونكو سبورت الأفضل في الاختبارات الليلية، تستخدم كلتا السيارتين مزيجًا من الكاميرا ونظام الرادار.

ومع ذلك، حققت سوبارو فورستر وشيفروليه تريل بليزر، المركبات الوحيدة التي تعمل بأنظمة الكاميرا فقط، نتائج ليلية مماثلة لثلاث سيارات أخرى مزودة بأنظمة الكاميرا والرادار، هوندا CR-V، فولفو XC40، وهيونداي فينيو.

قال ديفيد إيلور، مدير اختبارات السلامة النشطة في IIHS: "عملت بعض الأنظمة بشكل أفضل من غيرها في الظلام، ولكن لم يكن هناك نوع واحد من التكنولوجيا حصل على نتائج أفضل".


 

تابعونا على قناتنا على واتس آب لآخر أخبار عالم السيارات