IIHS: ينسى سائقو تسلا أنهم لا يقودون سيارات ذاتية القيادة بالكامل

يشعر معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) بالقلق بشأن استدعاء تسلا مؤخراً لما يقرب من 363000 مركبة مزودة بنظام مساعدة السائق المتقدم  للقيادة الذاتية الكاملة بيتا.

صرح الرئيس ديفيد هاركي على موقع IIHS الإلكتروني بأن عملية الاستدعاء تسلط الضوء على مشكلة أكثر انتشاراً تتعلق بالطرق التي يتم بها تصميم أنظمة الأتمتة الجزئية والإعلان عنها.

واستشهد بأبحاث IIHS التي وجدت أن السائقين الذين يستخدمون تقنية المستوى 2 ADAS ينسون في كثير من الأحيان أنهم لا يقودون مركبات ذاتية القيادة بالكامل.

حيث قال: "تتطلب أنظمة الأتمتة الجزئية للمركبات اليوم من السائق أن يشارك بشكل كامل في مهمة القيادة في جميع الأوقات وأن يستعيد التحكم عند الضرورة، ووفقاً لبحوث المعهد، فإن السائقين الذين يستخدمون الأتمتة الجزئية بانتظام يعاملون مركباتهم على أنها ذاتية القيادة بالكامل، على الرغم من التحذيرات واسعة النطاق والعديد من تقارير الأعطال البارزة ".

يشير هاركي إلى أن أياً من الأنظمة الحالية لا يهدف إلى استبدال السائق البشري أو جعله آمناً للسائق لتحويل انتباهه بعيداً عن الطريق لأداء مهام أخرى.

علاوة على ذلك، يعتقد أنه يمكن تجنب عمليات الاستدعاء مثل أحدث استدعاء من تسلا إذا اهتم السائقون عن كثب بالطريق، وقال "قد يكون السائقون الحريصون قادرين على منع سياراتهم من القيام بالأشياء المذكورة في الاستدعاء".

كما أشار رئيس IIHS إلى أن تسلا تتحمل بعض اللوم لأنها قامت بتسويق هذه الأنظمة على أنها "ذاتية القيادة الكاملة" و"الطيار الآلي"، مما دفع بعض الناس للاعتقاد بأن سياراتهم يمكن أن تقود بأنفسهم.

وأضاف: "تتمثل المشكلات الرئيسية في نظام تسلا في الأسماء المضللة" القيادة الذاتية الكاملة "و" الطيار الآلي "، فضلاً عن الافتقار إلى الضمانات الكافية لضمان اهتمام السائقين الكامل بالطريق".

فيما يتعلق بالإجراءات الوقائية، ذكر هاركي أن معهد التأمين الصحي الدولي (IIHS) يعمل على إنشاء برنامج جديد لتصنيفات الحماية "لمعالجة مدى نجاح مركبات الأتمتة الجزئية في الحفاظ على مشاركة السائقين في مهمة القيادة وسيبدأ تصنيف المركبات في وقت لاحق من هذا العام".

هذه أخبار جيدة ليس فقط لأنها قد تؤدي إلى مستهلكين مطلعين بشكل أفضل، ولكنها قد تحفز أيضاً المنافسة بين شركات صناعة السيارات للقيام بعمل أفضل في هذا المجال.

تم إصدار استدعاء تسلا لبعض المركبات من طراز 3 و موديل S و موديل Y و موديل X في 15 فبراير بعد أن قررت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أن نظام FSD Beta به عيب قد يتسبب في دخول المركبات إلى التقاطعات بشكل غير قانوني أو تجاوز حدود السرعة على الطرق الداخلية للمدينة إذا لم يتدخل السائق.

Tesla’s recall of nearly 363,000 vehicles equipped with what the company calls “Full Self-Driving” this week highlights a more widespread issue with the ways that partial automation systems are designed and advertised.

Full statement: https://t.co/du5ycDg9cm pic.twitter.com/CtoanfxgEC

— IIHS (@IIHS_autosafety) February 17, 2023