MC20 GT2 Stradale أقوى سيارة خارقة من مازيراتي

أطلقت مازيراتي أقوى سيارة خارقة لديها منذ MC12 الأسطوريةMC20 GT2 Stradale، تأتي هذه الآلة المخصصة للحلبة والمناسبة للطرق بسعر باهظ يبلغ 338,880 جنيهًا إسترلينيًا في المملكة المتحدة، مما يؤكد مكانتها الحصرية.

MC20 GT2 Stradale  أقوى سيارة خارقة من مازيراتي

بناءً على سيارة مازيراتي MC20 المذهلة، فإن GT2 Stradale الجديدة أخف وزناً وأسرع وتفتخر بحزمة ديناميكية هوائية جديدة جذرية، مما يجعلها منافسًا مباشرًا لأمثال بورشه 911 GT3 RS وفيراري 296 GTB Assetto Corsa.

تحت غطاء المحرك

في قلب سترادال يوجد محرك بنزين Nettuno سعة 3.0 لتر V6 من مازيراتي، والذي يتميز بتقنية غرفة الاحتراق المزدوجة المميزة للعلامة التجارية ونظام التشحيم بالحوض الجاف.

مع الشواحن التوربينية المعدلة ومشعب العادم المحسن، تم تعزيز خرج الطاقة إلى 631 حصانًا، أي أكثر بـ 10 أحصنة من MC20 القياسية. ومع ذلك، فإن عزم الدوران أقل قليلاً عند 720 نيوتن متر، ويتوفر بين 3000 و5500 دورة في الدقيقة.

أرقام أداء MC20 GT2 Stradale 

يتم إرسال الطاقة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة مزدوج القابض بثماني سرعات، مما يدفع سترادال من 0 إلى 100 كم / ساعة في 2.8 ثانية إلى سرعة قصوى تبلغ 201 ميل في الساعة.

تبريد محسن

للتعامل مع الأداء المتزايد، ركزت مازيراتي على تحسين تبريد السيارة. غطاء جديد من ألياف الكربون مع فتحات تهوية يستخرج الهواء الساخن من المبرد الأمامي ويوجهه عبر قناة جديدة حيث كان يوجد صندوق الأمتعة الأمامي في MC20.

ديناميكيات هوائية عدوانية

تم توسيع مداخل الهواء الجانبية في GT2 Stradale بشكل كبير، مما يسحب 17% من الهواء للمساعدة في تبريد المبردات الإضافية وتغذية مبردات الشحن الموجودة على جانبي السيارة. يساهم هذا في حزمة ديناميكية هوائية أكثر عدوانية، تتميز بمقسم أمامي أعمق وتنانير جانبية، بالإضافة إلى ناشر خلفي عدواني.

MC20 GT2 Stradale سيارة مجنحة

يضيف الجناح الخلفي الضخم ذو الرقبة المستديرة إلى الديناميكية الهوائية التي تعانق الأرض في MC20 GT2 Stradale. تدعي مازيراتي أن الحد الأقصى للقوة السفلية يبلغ 500 كجم عند 173 ميلاً في الساعة، أي 355 كجم أكثر من MC20. وبحسب المواصفات، تزعم مازيراتي أن وزنها الجاف يبلغ 1,365 كجم، أي أقل بمقدار 135 كجم من MC20.

داخلية MC20 GT2 Stradale  

في الداخل، تتميز MC20 GT2 Stradale بوحدة تحكم مركزية أعيد تصميمها، وأخف وزنًا وموضعها أعلى.

تتميز عجلة القيادة الجديدة بحافة أكثر سمكًا، وعدد أقل من عناصر التحكم، ومجموعة من مصابيح تغيير السرعات LED. كما قامت Sabelt بتصنيع مقاعد دلو جديدة، تأتي مع قفص نصف لفة قياسي خلفها.