Mercedes-AMG GLC63 2025... سيارة تعمل بقوة 671 حصاناً

تدخل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) عالية الأداء عام 2025 مع مجموعة نقل حركة هجينة مكونة من أربع أسطوانات تعمل على تحسين إنتاج V-8 القديم بأكثر من 200 حصان. في المقال التالي سوف نستعرض Mercedes-AMG GLC63 2025... سيارة تعمل بقوة 671 حصان

2025 مرسيدس AMG GLC63

• تسقط سيارة 2025 Mercedes-AMG GLC63 محرك V8 مزدوج التوربو لصالح الإعداد الهجين من C63 سيدان.
• يتحد المحرك التوربيني ذو الأربع أسطوانات سعة 2.0 لتر والمحرك الكهربائي لإنتاج قوة هائلة تبلغ 671 حصانًا و 752 نيوتن من عزم الدوران.
• GLC63 هي أيضًا تحتوي على محرك هجين مزود ببطارية تبلغ 6.1 كيلو وات في الساعة يمكنها إرسال الطاقة إلى جميع العجلات الأربع.

AMG GLC63 أحدث إصدارات مرسيدس

أطلقت مرسيدس-بنز الجيل الثاني من فئة GLC لعام 2023 بتصميم أنيق ونظيف وأربع أسطوانات بسعة 2.0 لتر مع شاحن توربيني بمساعدة نظام هجين بقوة 48 فولت. تقدم مرسيدس الآن فئة GLC معاملة AMG ، حيث تعمل GLC43 كنقطة انطلاق لأداء GLC63 S E عالي الأداء. يصل GLC63 إلى طراز عام 2025 ويحل محل محرك V8 مزدوج التوربو بإعداد هجين رباعي الأسطوانات.

تحت غطاء المحرك ، تحزم سيارة 2025 Mercedes-AMG GLC63 نفس مجموعة نقل الحركة مثل أحدث سيارة سيدان رياضية AMG C63. يترافق محرك M139 المزود بشاحن توربيني سعة 2.0 ليتر رباعي بقوة 469 حصانًا مع ناقل حركة ذو تسع سرعات مع القابض الرطب بالإضافة إلى محرك كهربائي بقوة 201 حصان مثبت في الخلف يعمل من خلال ناقل حركة ثنائي السرعات وترس تفاضلي محدود الانزلاق يتم التحكم فيه إلكترونيًا لإرسال الطاقة إلى العجلات الخلفية.

أخيرًا ، يضخ النظام قوة مجمعة تبلغ 671 حصانًا و 752 نيوتن من عزم الدوران ، وترقيات ملحوظة على محرك V-8 القديم البالغ 469 حصانًا و 479 نيوتن. تقدر مرسيدس مسافة 3.4 ثانية بسرعة تصل إلى 60 ميلاً في الساعة وسرعة قصوى محدودة إلكترونياً تبلغ 171 ميلاً في الساعة.

يتميز الشاحن التوربيني في المحرك M139 بمحرك كهربائي على العمود يربط بين الضاغط وعجلات التوربينات التي يمكنها تخزين التوربو قبل وصول غازات العادم ، مما يزيل فعليًا تأخر التوربو. توربو GLC63 أكبر بكثير من الوحدة الموجودة في GLC43 والمحرك الإلكتروني المتكامل يعمل من الهندسة الكهربائية 400 فولت.

مرسيدس AMG 2025 أبرز التحديثات

على الرغم من أن مرسيدس لم تكشف عن رقم النطاق ، إلا أن GLC63 ذات الدفع الرباعي يمكن أن تعمل حصريًا على الطاقة الكهربائية ، مستمدةً من بطارية ليثيوم أيون بقوة 6.1 كيلو وات في الساعة طورتها AMG والتي تعيش فوق المحور الخلفي مباشرةً. يمكن للمحرك الكهربائي أيضًا إرسال الطاقة للعجلات الأمامية إذا كانت هناك حاجة إلى مزيد من الجر ، ويعمل الترس الثاني للمحرك الإلكتروني بسرعة تصل إلى 87 ميلاً في الساعة. يتم تجديد البطارية عن طريق شاحن تيار متردد على متن الطائرة بقدرة 3.7 كيلو واط.

تستخدم GLC63 نظام تعليق ذراع التحكم بطول غير متساوٍ في كل زاوية ، ويتم إقران الينابيع الفولاذية بمخمدات تكيفية. تم تجهيز GLC63 أيضًا بميزة ثبات لفة نشطة تعمل بنظام كهربائي بجهد 48 فولت للمساعدة في تقليل تدحرج الهيكل. من المفترض أن يساعد توجيه العجلة الخلفية GLC63 على الشعور بمزيد من الرشاقة وقد تمت ترقية الفرامل ، مع أقراص 14.7 بوصة في الأمام و 14.2 بوصة دوارة في الخلف.

بصريًا ، تتميز مرسيدس- AMG GLC63 عن سيارات GLC القياسية من خلال الشبكة الخاصة بـ AMG والمصد المعدل ، وهو مطابق تقريبًا للترقيات الموجودة في GLC43. كما يتميز الجزء الخلفي بمشتت كبير ، وأربع رؤوس عادم شبه منحرف ، وجناح مثبت على السقف. في الداخل ، تأتي عجلة القيادة AMG بجلد Napa ، في حين أن المقاعد ملفوفة بجلد مرسيدس MB-Tex الصناعية. تعتبر المقاعد الرياضية والمقاعد الأمامية المكسوة بجلد نابا مع شعار AMG المنقوش في مساند الرأس اختيارية. تتميز GLC أيضًا بسجاجيد أرضية وعتبات أبواب ودواسات تعرض بفخر شعارات AMG.

لا تصل GLC63 إلى الأسواق حتى عام 2025 ، لذلك لا يزال السعر غامضًا. نتوقع أن تكلف كروس Mercedes-AMG مبلغًا قويًا أكثر من سابقتها بفضل مجموعة نقل الحركة الأكثر تعقيدًا ، حيث من المحتمل أن تبدأ الأسعار في منتصف نطاق 80,000 دولار.

مع إصدار المزيد من المعلومات حول التفاصيل الجديدة للسيارة سوف نقوم بتحديث هذه المقالة.