PV5 أول شاحنة كهربائية من كيا في 2025 لمنافسة فورد ترانزيت

تنقل كيا معرفتها ومهاراتها في مجال السيارات الكهربائية إلى سوق الشاحنات، حيث من المقرر ظهور أول شاحنة من سلسلة جديدة من المركبات التجارية الكهربائية المصممة خصيصًا في الصيف المقبل، مما يشكل تهديدًا كبيرًا لسلسلة فورد إي-ترانزيت.

كيا PV5 متوسطة الحجم، والتي ستنافس فورد E-Transit Custom وغيرها. تخطط كيا لإطلاقها بسقف مرتفع وكابينة هيكل وهذا يعني أن الجزء الأمامي من السيارة سيكون مصممًا للاستخدام التجاري. بالإضافة إلى نوع حاملة الركاب بمعنى أن السيارة ستكون مجهزة لنقل عدد معين من الركاب، مما يجعلها مناسبة للاستخدام كسيارة أجرة أو للنقل العام.

PV5 أول شاحنة كهربائية من كيا في 2025 لمنافسة فورد ترانزيت

تهدف أنواع PV5 العديدة من كيا إلى إنجاز وظائف مميزة. تم تصميم حاملة الركاب لمشاركة الركوب وهي طويلة بما يكفي للسماح للركاب بالوقوف بداخلها.

من ناحية أخرى، فإن الإصدار ذو السقف المرتفع عبارة عن شاحنة صغيرة قياسية مع مساحة شحن يمكن المشي خلالها لزيادة فائدتها.

وأخيرًا، يوضح روبوت التاكسي التكنولوجيا الإلكترونية لسيارة PV5 وإمكانية إضافة أنظمة القيادة الذاتية إلى المنصة.

مفاهيم PV5 من كيا

أظهرت مفاهيم العديد من طرازات PV5 المعروضة في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية لعام 2024 (CES) تقنية "Easy Swap" الخاصة بالشركة، والتي تم تصميمها لمبادلة "وحدات حياة" متعددة في الجزء الخلفي من منصة على شكل كابينة هيكل.

تستخدم تقنية Easy Swap وصلات كهرومغناطيسية وميكانيكية موحدة لتوفير الأمان، بينما يشتمل التصميم المعياري للمنصة على فولاذ أنبوبي عالي القوة وبلاستيك مُصمم خصيصًا، مما يقلل من عدد الأجزاء النموذجية بنسبة 55% مع الاحتفاظ بصلابة الهيكل.

مفاهيم شاحنات كيا الكهربائية الأخرى

قد تم بالفعل عرض اثنين من المركبات ذات الاستخدام المتعدد. تعتبر PV7 شاحنة كبيرة قياسية مثل فورد Transit أو رينو ماستر، بينما تم تصميم PV1 كمركبة توصيل حضرية مدمجة مستقلة، مماثلة في الحجم لسيارة سيتروين Ami، مع عجلات دوارة في جميع الزوايا الأربع تسمح لها بالدوران بطولها الخاص. ومن المقرر أن تصل هذه المركبات في عامي 2028/2029.

تم الترويج لطراز آخر، PV3، في معرض CES باعتباره شاحنة كهربائية صغيرة أكثر نموذجية على غرار Renault Kangoo وCitroen Berlingo، ولكن لم يتم تقديم مزيد من التفاصيل.

منصة كيا PBV الجديدة

كما ذكرنا سابقًا، سيتم بناء كل مركبة PBV من كيا على منصة خاصة بالمركبات الكهربائية طورتها الشركة وصممت لتناسب مجموعة واسعة من أطوال قاعدة العجلات وأحجام المركبات وأنماط الهيكل.

أكدت كيا أن مركباتها PBV يمكنها الشحن بما يصل إلى 22 كيلو وات من مصدر طاقة تيار متردد، مثل صندوق الحائط، أو 150 كيلو وات من شاحن سريع تيار مستمر.

كما ستكون قادرة على نقل المركبات من المركبة إلى الحمولة (V2L)، مما يسمح لها بتشغيل العناصر الكهربائية مثل الأدوات ووحدات التبريد.

وفي الوقت نفسه، تتعاون كيا مع العديد من الشركاء لإنشاء مركبات ذات استخدام محدد مصممة لتطبيقات معينة.

مفاهيم سيارات PV5 وPV1 وPV7 من كيا

نظرًا لقلة التعديلات التي تتلقاها سيارات كيا المفاهيمية قبل الدخول في الإنتاج، نتوقع أن ينطبق نفس الشيء على نماذج السيارات النموذجية PBV المعروضة في معرض CES 2024.

جميع الموديلات عبارة عن تصميمات قياسية من صندوق واحد بخطوط نظيفة، في حين أن الإضاءة الخارجية LED مألوفة من أحدث سيارات كيا الكهربائية.

توفر الأبواب الكبيرة سهولة الوصول، وتتضمن الكابينة لوحة عدادات تشبه المكتب يمكن استخدامها كمكتب متنقل.

يحتوي كل طراز على مساحة خلفية كبيرة ومنطقة تحميل مسطحة لتلبية مجموعة من المتطلبات، بالإضافة إلى نظام سكة متكامل للأرضية والسقف والجوانب لمزيد من التنوع.

كيا PV5 الأولى

ستكون PV5 أول طراز يتم إطلاقه في عام 2025، وستتميز باتصال برمجي محسّن كمقدمة لتقديم خدمات القيادة الذاتية والتوصيل.

وهذه هي المرحلة الأولى من خطط كيا للمركبات التجارية، حيث تتضمن المرحلة الثانية طرح PV7 وPV1 في عامي 2028/2029، بالإضافة إلى أنظمة الذكاء الاصطناعي المتكاملة والقابلة للتكوين بالكامل والقادرة على استيعاب أي حالة استخدام، وفقًا لكيا.

وستشهد المرحلة الثالثة تنفيذ حلول التنقل المخصصة والمركبات ذاتية القيادة المتصلة بالشبكة كجزء من نظام "المدينة الذكية"، والذي يُعَد خطوة مهمة نحو تكنولوجيا القيادة الذاتية.