«بورش» تدفع 113 مليون دولار تعويض لفولكس فاجن

سيتعين على علامة بورش التجارية القيام بدفع تعويض قيمته 100 مليون يورو أي (113 مليون دولار أمريكي بأسعار الصرف الحالية) لشركة فولكس فاجن للمركبات التجارية كتعويض عن التراجع عن صفقة إنتاج سيارات كهربائية في إحدى مصانع فولكس.

أفادت أخبار السيارات أنه تم إبرام صفقة داخلية داخل مجموعة فولكس فاجن للسماح لشركة بورش ببناء سيارتها الكهربائية عالية الأداء القادمة في موقعها الخاص، بدلاً من مصنع فولكس فاجن للمركبات التجارية في هانوفر.

تعمل مجموعة فولكس فاجن التي تضم بورش وأودي وبنتلي على تطوير سيارات مبنية فوق منصة مركبة كهربائية رائدة مشتركة تسمى أرتميس، هذا هو مشروع لاندجيت الذي سخرت منه أودي بمفهوم جراند سفير العام الماضي، ستكون هذه حواجز كهربائية ضخمة وفخمة ومتكاملة مع أحدث وأكبر تقنيات القيادة الذاتية للمجموعة.

لذلك كان مفاجأة بعض الشيء - وليس نظرة رائعة بشكل خاص للمجموعة ككل أن بورش خسرت للتو 113 مليون دولار لتجنب استخدام أرتميس.

كانت الخطط السابقة قد صنعت سيارة بورش في الموقع جنبًا إلى جنب مع السيارات الشقيقة من أودي وبنتلي، كان من المفترض أن يتم بناؤها جميعًا كجزء من مشروع أرتميس الخاص بشركة أودي، والذي من شأنه أن يخلق تقنيات جديدة للسيارات عالية الأتمتة.

لكن لا تريد بورش استخدام التكنولوجيا المستقلة المتقدمة التي تم تطويرها لمشروع أودي أرتميس، لذلك ستبني سيارتها الكهربائية بنفسها مما أدى إلى إلغاء الصفقة واحتمالية دفع غرامة التعويض لفولكس فاجن.

على الرغم من ذلك، تعتقد بورش أن المشترين أقل اهتمامًا بالأتمتة مقارنة بالأداء، وبالتالي لا ترغب في استخدام العديد من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة التي تقدمها أرتميس.

كتبت بورش القابضة في بيان لها في ديسمبر: "نظرًا لأن بورش ستستخدم منصة مختلفة في تخطيطها لنموذجها، فإن الإنتاج في ستوكن لا يكاد يوفر أي تآزر ذي مغزى"، "بناء خطي إنتاج جديدين بمنصات مختلفة سيزيد التعقيد بلا داع. "

في نفس البيان الصحفي، أعربت رئيسة مجلس العمل في فولكس فاجن للمركبات التجارية، برتينا موركوفيتش، عن "خيبة أملها من رفض بورش لموقع هانوفر"، كما ألمحت إلى اتفاق يتعلق بها.

وفقًا لهذا التقرير، ستشمل الصفقة بين الشركتين دفع 100 مليون يورو من بورش إلى فولكس فاجن للمركبات التجارية من أجل استبدال الإنتاج المفقود بطرازات أخرى.

ستقوم شركة بورش الآن ببناء مركبتهم الكهربائية الرائدة، والمعروفة داخليًا باسم  K1، وذلك في مصنعها في لايبزيغ، حيث ستظل السيارة مبنية على بنية EV تم تطويرها بشكل مشترك من قبل أودي وبورش، على الرغم من أنها لن تستخدم التكنولوجيا التي طورتها شركة أودي لمشروع أرتميس.

وفي الوقت نفسه، سيكون مصنع فولكس فاجن في هانوفر موقعًا لبناء معرف فولكس فاجن الكهربائي بالكامل، بالإضافة إلى السيارات الكهربائية الرائدة التي صنعتها أودي وبنتلي.