«تويوتا GR86» الجديدة 2022 تباع في 90 دقيقة!

تم بيع تويوتا GR86 بالفعل، لكن العملاء الذين فاتتهم الفرصة سيتمكنون من الانضمام إلى قائمة الانتظار.

في أول 90 دقيقة من طرحها للبيع في المملكة المتحدة، بيعت 2022 تويوتا GR86 الجديدة، يقتصر تشغيل الإنتاج لأوروبا على عامين، حيث تبلغ تكلفة السيارة الرياضية المدمجة 29,995 جنيهًا إسترلينيًا، ستكون هناك فرصة للعملاء الذين فاتهم الانضمام إلى قائمة الانتظار ليحلوا محل أي عمليات إلغاء.

إذا رغب العملاء في الحصول على سيارة تويوتا ذات الدفع الخلفي ذات الدفع الخلفي من تويوتا هذا العام، فإن الإعلان الأخير عن سوبرا اليدوي قد يكون بمثابة بعض الراحة.

بالعودة إلى GR86، حافظت تويوتا على بساطة الأمور من خلال عرض فئة واحدة فقط من سيارتها الرياضية ذات المستوى الأساسي، كميزة قياسية، فهي تتميز بعجلات من السبائك المعدنية السوداء مقاس 18 بوصة ملفوفة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت 4، ومصابيح أمامية LED قابلة للتكيف، ومرايا قابلة للطي تلقائيًا، وكاميرا عكسية.

تويوتا GR86 2022 من الداخل

في الداخل، ستجد مقاعد مُدفأة، وتحكم مزدوج في المناخ، واتصال آبل كار بلاي / أندرويد أوتو، وتنجيد من الجلد / ألتراسويد بشكل قياسي، تشمل ميزات السلامة المجهزة في المصنع نظام الكبح الذاتي في حالات الطوارئ، والتحكم التكيفي في التطواف، والمساعدة في الحفاظ على المسار.

تمامًا مثل سابقتها، فإن GR86 هي ثمرة شراكة تويوتا مع سوبارو، حيث تشترك في نفس المنصة والمحرك مثل سوبارو BRZ التي تم تحديثها مؤخرًا، تدعي تويوتا أنها "دخلت في منافسة ودية" مع سوبارو لتطوير سيارتين رياضيتين جديدتين بشخصيات مميزة.

محرك تويوتا GR86 2022

يتم تشغيل تويوتا GR86 بمحرك "بوكسر" بسعة 2.4 ليتر بسعة 2.4 لتر، والذي يحل محل محرك 2.0 لتر الموجود في السيارة القديمة، المواصفات الأوروبية لم يتم تأكيدها بعد، لكن النسخة اليابانية من السيارة تنتج 232 حصاناً و 250 نيوتن متر من عزم الدوران.

وهذا يزيد بمقدار 35 حصانًا و 45 نيوتن متر عن سابقتها، GT86، مما يعني أن GR86 ستنطلق من 0 إلى 62 ميل في الساعة في 6.3 ثانية، أو 1.1 ثانية أسرع من السيارة القديمة، ومع ذلك، يمكن أن تتغير هذه الأرقام بمجرد ابتعاد السيارة عن السوق المحلي لشركة تويوتا.

بشكل قياسي، سيتم تزاوج المحرك الجديد مع علبة تروس يدوية من ست سرعات، مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات بتكلفة 2090 جنيهًا إسترلينيًا، كلاهما يرسل محركًا إلى العجلات الخلفية من خلال ترس تفاضلي محدود الانزلاق.

تم بناء GR86 على نفس النظام الأساسي الأساسي مثل GT86، مما يعني أنه يحتفظ بنفس النسب مثل سابقتها، ومع ذلك، تحرص تويوتا على التأكيد على أن الهيكل قد تمت ترقيته بألواح تقوية أكثر وتقنيات ربط أقوى، مما يحسن من صلابة الهيكل ويزيد من حدة المناورة.

نتيجة لذلك، زادت الصلابة بنسبة 50%، وبفضل بعض ألواح الهيكل الجديدة المصنوعة من الألومنيوم، فإن السيارة بأكملها تقلب الموازين عند 1270 كجم فقط، تدعي تويوتا أن GR86 هي أخف كوبيه بأربعة مقاعد في فئتها.

يرمز "GR" في اسم الكوبيه إلى Gazoo Racing، إنه قسم الضبط الداخلي لشركة تويوتا، والذي ساعد في صقل سيارات مثل GR سوبرا و GR ياريس هوت هاتشباك، لذلك فليس من المستغرب أن يكون للموليفات دور في تطوير هيكل GR86.