«سوبارو باجا 2025» سيارة بيك أب صغيرة قوية

لقد بذل كل من SVX كوبيه المستقبلي المصمم من قبل جيورجيتو جيوجيارو، والجيل الثاني من امبريزا من أوائل القرن الحادي والعشرين، و تريبيكا SUV ذات السبعة مقاعد (في شكلها الأصلي) أفضل ما لديهم في تحويل المتفرجين إلى رأس مزمن - الخدوش، وبعد ذلك كان هناك الباجا.

يمكن القول إنها واحدة من أغرب عروض سوبارو، حيث تم وصف سيارة بيك آب باجا الصغيرة قصيرة العمر بأنها أداة متعددة الاستخدامات تقطع الزوايا مثل السيارة.

في الواقع، كانت مجرد سيارة سوبارو آوت باك التي تم إلقاء قسم سقفها الخلفي في تجربة غريبة، على الرغم من جميع أبعاده الفردية، فإن عرض الدفع الرباعي كان له أتباع مخلصون، بالتأكيد، لقد أضر بقدرات حمل الأحمال، ولكن بشكل أساسي، كان حلم المتحمس مع المظهر النائم والأسس المتولدة.

سوبارو باجا 2023

سريعًا إلى الأمام حتى عام 2022، ولدينا الآن أمثال فورد مافريك وهيونداي سانتا كروز التي تحتل سوق الشاحنات الصغيرة أحادية الهيكل.

مع معاناة مبيعات سوبارو مؤخرًا، قد تكون إعادة تقديم سيارة باجا بمثابة تذكرة لاستعادة انتباه السوق، في حين أن صانع السيارات الياباني لم يشر إلى مثل هذه العودة، فقد تصورنا بشكل توضيحي كيف يمكن أن تبدو عودة باجا واستكشاف كل شيء يمكن أن تقدمه.

تتخذ هذه الدراسة نهجًا معاصرًا ونقيًا يتماشى مع لغة التصميم لمجموعة عروض سوبارو الحالية، تحتضن الجبهة طموحاتها على الطرق الوعرة مع كسوة سوداء متباينة وتطعيمات بلون الهيكل.

من خلال التلميح إلى إمكانات الشحن التوربيني، فإن غطاء المحرك مزود بمغرفة مبرد داخلي، في حين أن DRLs النحيف ديناميكيًا تجعل الشاحنة تبدو سريعة حتى عندما لا تزال ثابتة.

تصميم سوبارو باجا 2025

في إشارة إلى سوبارو من النوافذ القديمة بدون إطار، كما هو الحال مع خط الباب الخلفي الموجود في الخلف من زجاج النافذة، يمتد المظهر المتباين أيضًا إلى الرفارف الكبيرة ومنطقة الكابينة، تم تصميم هذا الأخير لتمكين أنظمة الألوان المختلفة لتحقيق أقصى تأثير بصري.

في حين أن السرير القصير عالي الجوانب قد يبدو صعبًا عموديًا، فقد تم استخدام خطوات الصندوق ومقابض الإمساك لتحسين الوصول، والأصل يحتوي على العديد من القيود، يمكن تعزيز التطبيق العملي من خلال حلول تمرير ذكية وتخزين وصندوق سرير قابل للتخصيص.

يجلس فوق منصة سوبارو العالمية (SGP) التي تدعم كل شيء من WRX إلى أوتباك، سيكون باجا مرة أخرى اقتراحًا أحاديًا مع الكثير من مساحة الركاب.

سيكون تصميم المقصورة أكثر توجهاً نحو المغامرة ومليئاً بالأشياء الجيدة مثل مجموعة الأدوات الرقمية وشاشة المعلومات والترفيه على شكل صورة مع آبل كار بلاي وأندرويد أوتو.

مجموعة النقل والحركة في سوبارو باجا 2025

تأتي مجموعة نقل الحركة في باجا بشكل مثالي بنكهتين: هجين وشاحن توربيني، باعتراف الجميع، سوبارو لا تملك وحدة البنزين والكهرباء في ترسانتها، ومع ذلك، من خلال تحالفها الاستراتيجي مع تويوتا.

 يمكن أن تكون مجموعة نقل الحركة RAV4 برايم PHEV بقوة 302 حصان (225 كيلو واط) بمثابة خيار صديق للبيئة.

بالنسبة لأولئك الذين لن يقبلوا أي شيء بخلاف إطلاق المكابس بطريقة معاكسة أفقيًا، فإن المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر والشاحن التوربيني يمكن أن يكون مجرد تذكرة، أعيد ضبطها لضخ أكثر من 300 حصان.

مثل هذا الخيار سيجعلها تتقدم على مافريك وكروز، ومع ذلك، فإن ما لم نقم بأقرانه به هو هوس صانع السيارات الحالي بعمليات النقل المتغيرة باستمرار، يمكن أن تملأ قوة الإرسال الأوتوماتيكية الرائعة ذات الثماني سرعات من ZF إلى جميع العجلات الأربع هذا الفراغ.

المنافسة الصعبة مع سوبارو باجا 2025

يضع لوجيك كل من هيونداي سانتا كروز وفورد مافريك كمنافسين أساسيين لـباجا، من بين المرشحين المحتملين الآخرين، اعتمادًا على احتياجاتك ونطاقك السعري، يمكن أن يشملوا خط ريدجلاين الأكبر من هوندا وبعض الشاحنات متوسطة الحجم منخفضة المواصفات مثل تويوتا تاكوما ونيسان فرونتير.