«مرسيدس فيجن EQXX» الاختبارية ستحتاج للشحن مرتين شهريًا فقط

بعد أشهر من الإثارة، ظهر مفهوم مرسيدس بنز فيجن EQXX أخيرًا كتعبير للعلامة التجارية عن قمة كفاءة السيارات، مع الإشارة إلى أن نسخة الإنتاج أيضا في الطريق.

تنقسم سيارات السيدان عبر الهواء بمعامل سحب يبلغ 0.17 فقط بسبب الكثير من الحيل الديناميكية الهوائية، وذكرت الوثائق الأصلية من مرسيدس بنز أن معامل السحب في EQXX كان 0.18، عدل الإصدار الأخير هذا الرقم إلى 0.17.

تتيح الكفاءة الرائعة لـ EQXX لها تغطية أكثر من 621 ميلاً (1000 كيلومتر) بشحنة واحدة، سيكون هذا كافياً للذهاب من برلين، ألمانيا، إلى باريس، فرنسا، دون الحاجة إلى توصيل السيارة السيدان، تدعي مرسيدس أن السائق الأمريكي العادي سيحتاج فقط إلى إعادة شحن السيارة مرتين في الشهر.

بطارية مرسيدس EQXX

لا تكشف مرسيدس عن سعة بطارية EQXX إلا ​​بالقول إن الرقم أقل من 100 كيلوواط / ساعة، تروج الشركة لبعض التفاصيل المثيرة للإعجاب حول العبوة، حجمه أقل بنسبة 50% وأخف بنسبة 30% من الموجود في EQS، أقصى جهد للنظام 900 فولت، تزن البطارية والإطار الذي يحملها حوالي 1091 رطلاً (495 كيلوجرامًا.

تأتي الطاقة من محرك كهربائي ينتج 201 حصان (150 كيلووات)، تدعي مرسيدس أن مجموعة نقل الحركة فعالة للغاية بحيث ينتهي 95% من الطاقة عند العجلات.

توجد لوحة شمسية مع 117 خلية على السطح، وتستخدمها السيارة لتشغيل العديد من الأنظمة الكهربائية المساعدة، مثل المنفاخ لنظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، والأضواء، ونظام المعلومات والترفيه، تخزن بطارية ليثيوم - حديد - فوسفات منفصلة الطاقة، في الظروف المثالية، يمكن لهذه التقنية تحرير مدى 15.53 ميلاً (25 كيلومترًا).

تصميم مرسيدس EQXX

ليس من الواضح عند النظر إلى EQXX في الصور، لكن السيارة مضغوطة إلى حد ما، يبلغ طول السيدان حوالي 182.3 بوصة (463 سم) وقاعدة عجلات 110.2 بوصة (280 سم)، للمقارنة، يبلغ طول أحدث فئة C 187 بوصة (طولها 475 سم) وقاعدة عجلات يبلغ قطرها 112.8 بوصة (286.51 سم).

يعد EQXX أيضًا خفيفًا إلى حد ما وفقًا لمعايير EV، يزن 3858 رطلاً (1750 كيلوجرامًا)، وهذا يزيد قليلاً عن سيارة مرسيدس-بنز C300 سيدان 2022 بسعر 3693 رطلاً (1675 كيلوجرامًا).

للتقطيع عبر الهواء، يحتوي EQXX على معامل سحب منخفض للغاية يبلغ 0.18 فقط، الجسم أملس وله شكل دمعة يمتد من السقف إلى الذيل، المنطقة الأمامية في الواقع أقل من الموديلات الذكية.

تقنيات سيارة مرسيدس EQXX

تشتمل مرسيدس على الكثير من التقنيات لجعل السيارة السيدان زلقة للغاية، على سبيل المثال، تعمل مجموعة ستائر الهواء في المصد الأمامي وأغطية العجلات على التخلص من الفصل الديناميكي الهوائي على طول تلك الزاوية.

توجد أيضًا مصاريع تبريد نشطة في الشبكة الأمامية لا تفتح إلا عند الضرورة، في الخلف، ينتشر الناشر الخلفي بسرعات عالية ولكنه يتناسب بسلاسة مع الهيكل عند عدم الاستخدام.

تأتي الإطارات ذات المقاومة المنخفضة للغاية من التعاون مع بريدجستون، تتميز بجدران جانبية مُحسَّنة ديناميكيًا تعمل مع أغطية العجلات.

في الداخل، هناك شاشة سلسة تمتد بطول 47.5 بوصة (120.6 سم) من العمود A إلى العمود A، تتميز بدقة 8 كيلو بايت وتشغيل نظام ملاحة برسومات ثلاثية الأبعاد يمكنها تصوير مدينة من عرض القمر الصناعي وصولاً إلى ارتفاع 33 قدمًا (10 أمتار).

تستخدم المقصورة أيضًا المواد المستدامة على نطاق واسع، يشمل ذلك القماش الذي يستخدم الألياف الشبيهة بالحرير من Biosteel، والجلود النباتية التي تأتي من الفطر، والجلود الخالية من الحيوانات من ألياف الصبار المسحوقة، والسجاد القائم على الخيزران.

لا تقدم مرسيدس أي تفاصيل حول الوقت الذي تخطط فيه لتكييف مفهوم EQXX في سيارة جاهزة للإنتاج.