أجمل سيارة لدى فيراري على وشك استبدالها بسيارة جديدة

كُشف النقاب عن سيارة فيراري روما عام ٢٠١٩، وهي تتقدم في العمر قليلاً. لدرجة أن فيراري توقفت عن إنتاجها.

توقف الإنتاج فجأةً عام ٢٠٢٤، تاركةً روما سبايدر الطراز الأساسي.

سيتغير هذا في يوليو 2025 مع طرح ما يُسمى "روما إم". يتوقع العملاء المحتملون للسيارة الكوبيه الجديدة بعض التغييرات الطفيفة في التصميم. وتشير الشائعات إلى تصميم أمامي يشبه تصميم 12 سيليندري، وهي فرضية منطقية تمامًا.

رغم أنها لا تُناسب أذواق الجميع، إلا أن تصميمها الأمامي يُذكّرنا بسيارة دايتونا التي نعرفها ونُحبها جميعًا. كما استوحت فيراري من دايتونا في تصميم F80، إلا أن تصميمها الأمامي يُناسب بشكل أفضل سيارات غران توريزمو ذات المحرك الأمامي، مثل الطراز الذي حل محل 812.

أول من لاحظ مدونة Supercar Blog دعوةَ العرض العالمي الأول لسيارة فيراري Roma M، والتي تُشير بلا شك إلى واجهة أمامية أكثر انسيابية.

أما في الخلف، فنستطيع أن نتخيل أن فيراري قد أضفت لمستها السحرية على المصابيح والخصائص الديناميكية الهوائية لسيارة GT بمحرك V8.

هناك أيضًا مسألة التصميم الداخلي والتجهيزات، حيث من المتوقع أن تستعير روما M العديد من مزايا 12Cilindri.

تخيل لوحة عدادات رقمية بقياس 15.6 بوصة، وشاشة لمس بقياس 10.25 بوصة، بالإضافة إلى شاشة اختيارية بقياس 8.8 بوصة للراكب، وهي شاشة غير مهمة على الإطلاق.

ومن المرجح أن تحتفظ شركة صناعة السيارات الإيطالية بناقل الحركة المُزوَّد من ماجنا في سيارة روما.

يُعلن عن هذا الناقل ثنائي القابض تحت اسم 8DCL900، وقد ظهر لأول مرة في سيارتي فيراري SF90 سترادال وسبايدر. ومن الواضح أنه يدعم عزم دوران أقصى يبلغ 900 نيوتن متر (664 رطل-قدم).

وبما أن سيارتي روما وسبايدر مزودتان بمحرك V8 مزدوج التوربو، فمن المنطقي الحديث عن أقصى قوة دفع.

أقوى محرك V8 يحمل شعار الحصان الجامح حاليًا هو محرك SF90 XX ستراديل وسبايدر سعة 4.0 لتر، حيث تُشير فيراري إلى عزم دوران يبلغ 593 رطل-قدم (804 نيوتن-متر) عند 6250 دورة في الدقيقة.

من الواضح أن ناقل الحركة المذكور لا يتطلب أي تغييرات كبيرة عن الإصدار السابق.

السؤال الأهم هو: هل سيتم استبدال محرك F154 BH سعة 3,855 سم مكعب في سيارتي روما وروما سبايدر بإصدارين سعة 3,902 أو 3,989 سم مكعب؟ هذا الأخير حصري حاليًا لسيارتي SF90 وSF90 XX.

في هذا السياق، من الممكن أيضًا أن تعتمد سيارة روما M نظام دفع هجين مبني على محرك V6 سعة 3.0 لترات المستخدم في سيارتي 296 وF80. ومع توقع طرح خليفة لـ 296 هذا العام، فإن اعتماد نظام الدفع بست أسطوانات يبدو منطقيًا للغاية.