أستون مارتن تعلم أن العملاء يريدون ناقل حركة يدوياً

قال لورانس سترول، الرئيس التنفيذي لشركة أستون مارتن، في مائدة مستديرة إعلامية يوم الخميس إن الاستجابة الإيجابية للغاية للنسخة المحدودة من Valor التي تبلغ قيمتها 2 مليون دولار كانت "جنونية".

تم بيع 110 سيارة إنتاجية بسرعة كبيرة، وكما لاحظ سترول، فقد تم تجاوز الاكتتاب 10 مرات.

تعتمد سيارة Valor المستوحاة من سيارة فيكتور الوحيدة - وهي في حد ذاتها تكريم لموديلات أستون في السبعينيات والثمانينيات - على سيارة Vantage المنتهية ولايتها وهي مزودة بمحرك V-12 بقوة 705 حصانًا ودليل بست سرعات.

يعتقد سترول أن الدليل يمثل جزءًا كبيرًا من نجاحه.

,قال سترول: "العالم كله، بدلًا من أن يفكر الجميع في التحول إلى الكهرباء، سيعود إلى القول "أريد تغيير الاتجاه، أليس كذلك؟ لا يمكن أن يكون الأمر معكوسًا أكثر - أنا أتحدث عن عشاق السيارات، وعشاق البنزين - ولا يمكن أن يكون العكس أكثر. لذلك نحن ندرس فرصة كبيرة لفهمها".

الآن، لا تفهم أن هذا يعني أن أستون ستنتج سيارات ذات ناقل حركة يدوي بأعداد كبيرة (نسبيًا)، مثل بورش.

ولكن يبدو أن الشركة تعتقد أنها قد تحقق النجاح من خلال ناقل الحركة اليدوي في عروضها الخاصة المحدودة المدى.

قال سترول إن وضع ناقل الحركة اليدوي في فالور لم يكن تحديًا خاصًا.

ربما تتجه صناعة السيارات في اتجاه واحد، لكن Stroll وAston Martin ترى أن عملائها يعتنقون القيادة القديمة.

في الآونة الأخيرة، أكدت الشركة أن أستون مارتن فانكويش يمكن أن تعود بمحرك V-12 جديد بقوة 824 حصانًا والذي سيخلف DBS، والذي من المرجح أن يعيد إحياء اسم فانكويش بعد توقف دام ست سنوات.

أستون لا تخجل من الكهربة.

ستكون سيارة Vallhala الخارقة القادمة أول سيارة هجينة للعلامة التجارية، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم بحلول نهاية هذا العام، كما أن أستون لديها أيضًا منصة سيارات تعمل بالبطارية الكهربائية قيد التطوير.

ستصل أول سيارة كهربائية في عام 2026، وستتبعها ثلاثة نماذج أخرى، بما في ذلك سيارة خارقة من نوع ما.