أفضل السيارات التي ننتظر وصولها إلى أسواقنا خلال العام 2022

سيشهد العام 2022 بالتأكيد وصول العديد من السيارات البارزة إلى أسواقنا العربية، ولكن وسط هذا الكم الكبير من السيارات، هناك عدد من الطّرازات التي نتتوق لقيادتها كونها تتمتع بمواصفاتٍ رائعة، لذا إليكم لائحة بأفضل سبع سيارات ننتظر قدومها هذا العام.

بورشه تايكان كروس توريزمو

إنها الخطوة الثانية في إستراتيجية بورشه الكهربائية، وإذا كنت لا تزال تتساءل كيف هي وما هو الغرض منها، فما عليك سوى العودة بالذاكرة إلى النجاحات الكبيرة التي حققتها ابنة العم أودي أولرود كاترو حتى تتعرف أكثر على كروس توريزمو من الناحية العملية، مع فارق أنّ الأخيرة تحمل تصميم بورشه الرائع، اسمها المثير وروحية التفوق والأداء الخالص التي تشتهر بها السيارات القادمة من تزوفنهاوزن.

ميكانيكيًا، تأتي كروس توريزمو متطابقة إلى حدٍ كبير مع تايكان. نفس بطارية الـ 93.4 كيلو وات/ ساعة التي تأتي موضبة أسفلها، والتي تقوم بتشغيل نفس المحركات في نفس الفئات الأربع 4، 4S، تيربو وتيربو S. حتى أنها تأتي مجهزة بنفس جهاز التعليق مع النوابض الهوائية القابلة للتكيف ونظام التوجيه عبر العجلات الأربع. فالتغييرات تقتصر على حوامل العجلات الجديدة، الدعامات ونظام تسوية الخلوص الذاتي.

ويبقى أهم ما يميز كروس توريزمو عن شقيقتها التقليدية تايكان هو حيز التخزين الذي يتسع لـ 447 ليتر من الامتعة يمكن أن يرتفع إلى 1211 ليتر عند طي المقاعد الخلفية.

إنفينيتي QX60

QX60 هي مركبة الكروس أوفر المتوسطة الحجم الجديدة من إنفينيتي، وهي تهدف إلى رفع مستوى هذا الطّراز من خلال تضمين الخطوط الخارجية نفس روحية التّصميم الفاخر التي تتوفّر لدى شقيقتها، إذ يمثل التصميم الجديد للمركبة خروجًا واضحًا عن لغة التصميم التي كانت سائدة في الجيل السابق، فيما خضعت المقصورة الداخلية لتحول أكثر شمولاً مقارنةً مع استكمال المزيد من مزايا الفخامة والراحة والتصميم الذي يبدو أكثر رقيًا.

وتحت غطاء المحرك، سيجد المشترون مجموعة نقل حركة تتألف من محرك ست أسطوانات سعة 3.5 ليتر بقوة 295 حصانًا وعلبة تروس أوتوماتيكية من تسع نسب.

ورغم إعادة تصميم المقصورة بشكلٍ كبير، إلا أنّ 2022 QX60 تحتفظ بتصميمها الداخلي المكوّن من ثلاثة صفوف، مما يعني مساحة تتسع لما يصل إلى سبعة ركاب بكل راحة، وتأتي فئة التجهيز أوتوجراف ذات المواصفات الأعلى مع مقاعد منفصلة للصف الثاني مما يقلل من سعة الركاب إلى ستة. المقصورة فاخرة وراقية مع استخدام مكثّف للمواد الفاخرة في جميع الأنحاء، هذا وبذل فريق تصميم السيارة جهود إضافية لإخماد الصوت وتوفير المزيد من العزل للمقصورة عن الطريق والضجيج الناجم عن عبور السيارة فوقها.

GMC  هامر EV

مع هامر EV، عادت هامر أقوى من أي وقتٍ مضى مع طراز يعمل بطاقة المستقبل، أي الطّاقة الكهربائية، ويتمتع بقدراتٍ ومميزات لم تكن تتوفّر لأي طراز مدني أو عسكري حمل يومًا أحرف تسمية هامر على جسمه.

ورغم أنّ هذه العودة تأتي تحت شعار آخر هو شعار الشقيقة GMC، إلا أنّ نجومية العلامة التّجارية ذات الجذور العسكرية، أضف إليها تصميم جسم هامر EV ذو الأبعاد والخطوط المثيرة، وأحدث ما توصّلت اليه مراكز أبحاث جنرال موتورز في المجال التّقني، كل هذه الأمور كفيلة لإعادة إحياء الشّخصية الأسطورية المميزة التي لطالما توفّرت لطرازاتH1، H2 و H3وطبع الطراز الجديد بها، وبالتالي جعله يتميّز كل التّميز عن أشقائه بين مجموعة طرازات GMC الأخرى.

وبشكلٍ حصري، يأتي هامر EV بنظام توجيه بالعجلات الأربع مع ميزة السّير بزاوية أمامية جانبية، أو ما تُطلق عليه الشّركة تسمية "وضعية السلطعون"، والأخيرة هي ميزة حصرية لـ هامر تتيح توجيه العجلات الخلفية والأمامية بالزاوية ذاتها عند السير بسرعاتٍ منخفضة، مما يمكّن الحركة المائلة للمركبة، الأمر الذي يُعزّز إمكانيات المناورة في المناطق الوعرة.

تتمتع هامر EV بثلاثة محركات تجتمع معاً على توليد قوة 1000 حصان، أما بالنسبة للعزم فإنّ الرّقم الذي وفّرته جنرال موتورز يعود للعزم المتوفّر على الإطارات وليس العزم الذي يخرج من المحركات، ولكن إذا ما قمنا بعملية حسابية بسيطة مستندين على أنّ محركات هامر الثلاثة متساوية القوة والعزم، فإنّ الرّقم الصّحيح الذي توفّره محركات هامر EV الثلاثة مجتمعةً هو 1335 نيوتن متر.

تتمتع هامر الجديدة بالقدرة على الشحن السريع  بالتيار المستمر DC بقوّة 800 فولت حتى 350 كيلوواط، بحيث تقوم التقنية بالانتقال ميكانيكيًا بالبطاريات من الوضعية المتوازية إلى التسلسلية أثناء الشحن، مما يجعل هامر EV متوافقة مع أسرع شواحن التيار المستمر DC بقوّة 350 كيلوواط، الأمر الذي يمكّن قطع مسافة تبلغ تقريبًا 161 كلم بعد الشحن لمدّة 10 ثواني.

من خلال تفعيل خاصية "واتس تو فريدوم"، تتمكّن هامر EV من الإنطلاق إلى سرعة 100 كلم/س خلال ثلاث ثواني فقط، أي أنها بنفس قدرة السيارات الرياضية العالية الأداء على التسارع رغم حجمها الكبير ووزنها المرتفع نسبيًا.

رينج روفر 2022

عملية إعادة تصميم سيارة من عيار رينج روفر هي غالبًا عملية صعبة للغاية. فكيف يمكنك أن تستبدل سيارة لديها شخصية قوية وحضور مميز على الطريق تكرس على مدى عقود وعقود من التربع على عرش مركبات الدفع الرباعي الفاخرة، الأمر الذي سمح للجيل الذي يغادر الآن صالات العرض من أن يُنهي عقدًا كاملاً في الأسواق دون تغيير جذري، وهو لا يزال في أعلى الهرم حين يتعلق الأمر بالتصميم، الفخامة والقدرات.

فإذًا المهمة صعبة ولكن ماسيمو فراشيلا، كبير مصممي لاند روفر، تمكّن من القيام بهذه المهمة الصعبة بنجاحٍ كبير، وبذلك أتى رينج روفر 2022 بتصميم يتشابه إلى حدٍ بعيد مع الطراز السابق ولكن بخطوط خارجية عصرية إلى أقصى الحدود، ولعل الأمر هنا شبيه برجل كهل تناول جرعات مكثفة من أكسير الشباب وعاد ليتمتع بنفس الشكل الذي كان عليه في صباه، وهذا تحديدًا المطلوب مع رينج روفر. فكما يفضّل كل شخص أن يتحسّن شكل من يحب دون أن يتغير تغيرًا جذريًا، هكذا نريد من السيارة التي نعشقها، نريدها أن تكون أكثر عصرية أكثر جمالًا ولكن دون أن تتغير.

وفي سياق الحديث عن التغيير، فإنّ التغييرات الغير ظاهرة هي تحت غطاء المحرك. أو بالأحرى، تحت جسم المركبة بشكلٍ عام، حيث تجلس قاعدة MLA-Flex الجديدة، المصنوعة من الألمنيوم، والأقل وزنًا وأكثر صلابة من الجيل السابق. أما ميكانيكيًا، فالخيارات واسعة، تبدأ من محرك لاند روفر الشهير بست أسطوانات متتالية مع تيربو وسوبر تشارجر في نفس الوقت، بقوة 400 حصان. المحرك يتوفّر بتقنية هجينة مع دفع كهربائي، وإمكانية شحن خارجي،  وبهذه الفئة تبلغ قوة السيارة 510 حصان. أما فئة القمة فتم تزويدها بمحرك جديد من ثماني أسطوانات مع شاحني هواء تيربو، بقوة 530 حصان و750 نيوتن متر من عزم الدوران.

لكزس LX 600

بعد أن تم إطلاق الجيل الجديد من تويوتا لاند كروزر في العام الماضي، فإنّ العام 2022 سيشهد وصول لكزس LX إلى أسواقنا العربية التي تعتبر هذه الـ SUV الفاخرة واحدة من أكثر الخيارات تفضيلًا.

على الصعيد الميكانيكي، وكما حصل مع ابنة العم لاند كروزر، تخلت LX عن المحرك المكوّن من 8 أسطوانات سعة 5.7 ليتر لحساب محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.5 ليتر يتصل بشاحني هواء تيربو، مع قوة قصوى تبلغ 409 حصان، تصل إلى العجلات عبر علبة تروس أوتوماتيكية.

أما بالنسبة للشكل الخارجي، فتبرز شبكة التهوئة الكبيرة في الجهة الأمامية بحيث تلعب دورًا بارزًا في التأكيد على أنّ السيارة تنتمي لعائلة طرازات لكزس، ومن جهتها تعزز المصابيح الأمامية ذات التصميم الجديد هذا الأمر من خلال خط من المصابيح العاملة بتقنية LED، علمًا أنه يتوفر أيضًا خيارات أخرى لتصميم شبكة التهوئة إعتمادًا على نمط التجهيز.

هذا وتبرز الجهة الخلفية من خلال إعادة تصميم المصابيح التي أصبحت عاملة بالكامل بتقنية LED، مما يوفّر إنارة أفضل ويعزّز مستويات السلامة على الطريق، في المقابل عند النظر للجهة الجانبية يبرز التشابه الواضح مع تويوتا لاند كرورز.

مرسيدس  SL  

لأول مرة في تاريخ هذا الطراز المميز من الصانع الألماني، تأتي مرسيدس SL 2022 من تطوير الفرع الرياضي AMG، اي ترتكز على الأداء والقوة لتكون بديلة الفئة المكشوفة من طراز AMG GT.

تتماشى رودستر الجديدة تمامًا مع لغة التصميم الحالية لمرسيدس من خلال اعتماد واجهة أمامية شبه مسطّحة ومصابيح أمامية حادة مقابل مصابيح توقف خلفية مدمجة ضمن مؤخرة السيارة التي أصبحت أكثر استدارة، وتتناسق الشبكة الأمامية العريضة بشكلٍ جيّد مع مصابيح الـ LED الأمامية الكبيرة وغطاء المحرك الطويل المميز الذي يحتوي على تفاصيل مستوحاة من طراز 300SL  الأصلي، وتعكس المصابيح الخلفية العاملة بتقنية LED التصميم الجديد، وتتميز نهاية الخلفية المستديرة بأطراف رباعية للعادم وجناح نشط بأربعة أوضاع مختلفة لتتناسب مع ظروف القيادة.

من الداخل، تبرز مقصورة مرسيدس اس ال 2022 بمستوياتٍ عالية من الفخامة، ومقاعد توفر خاصية التدليك، نظام الكاميرا بزاوية 360 درجة، إستماع موسيقي Burmester، وغيرها من التجهزات الفاخرة.

ستتوفر SL الجديدة بفئات SL 55 وSL 63، وكلاهما يتميز بمحرك V8 مزدوج التيربو سعة 4.0 ليتر، وتوفّر الفئة الأدنى قوة 469 حصانًا وعزم دوران يبلغ 700 نيوتن متر، بينما تبلغ قوة الفئة الأعلى 577 حصانًا و800 نيوتن متر.

ولأول مرة على الإطلاق، تتوفّر SL مع نظام الدفع الرباعي، مع توزيع عزم الدوران المتغير وقابض التحكم الكهروميكانيكي الذي يربط المحور الخلفي المُدار بشكلٍ دائم بالعجلات الأمامية. يتم توجيه المحرك الجبار عبر علبة تروس أوتوماتيكية بتسع نسب.

فيراري 296 GTB

  296 GTBليست أول فيراري مجهّزة بمحرك من ست أسطوانات، فهذا الشّرف يعود إلى طراز دينو 156. لكن دينو لم تحمل يومًا على جسمها شعار فيراري ولا تسميتها، أما سيارات فيراري الأخرى التي زُودت بمحرك من ست أسطوانات فكانت جميعها سيارات مخصّصة للسّباق لا للسّير على الطّرقات، لذا وبتعبيرٍ أدق، فإنّ 296 هي أول سيارة مصرّح لها أن تسير على الطّريق مع محرك ست أسطوانات وشعار فيراري. 

في العادة، يُعتبر أي محرك من فيراري بمثابة جوهرة ميكانيكية، فما هي حقيقة جوهرة فيراري الجديدة هذه، انه محرك من ست أسطوانات مثبّتة بزاوية إنفراج تبلغ 120 درجة وهو بسعة 2.9 ليتر يتصل بنظام شحن هواء تيربو ومحرك كهربائي ليكون مجموع ما تولده هذه المجموعة المحركة قوة 830 حصانًا.