أكثر 9 طرق ذكاءً وإبداعاً لتقليل الوزن في السيارات الخارقة

تسعى شركات السيارات المنتجة للسيارات الخارقة إلى تقليل وزنها من أجل تحسين الكفاءة والأداء والسرعة على الطرق.

السيارات الخارقة هي رمز للسرعة والقوة والأداء، لكن هناك عنصراً آخر يميزها عن غيرها وهو الذكاء في هندسة الوزن.

تبحث الشركات دائماً عن تقنيات فريدة ومبتكرة من نوعها لخفض الوزن في السيارات الخارقة، من استخدام ألياف الكربون إلى ابتكارات هندسية مذهلة.

وهنا ستتعرف على كيف يبتكر مصممو السيارات الخارقة حلولاً ذكية لصناعة سيارات خفيفة الوزن لتحسين الأداء.

استعد لتجربة رحلة مثيرة في عالم هندسة السيارات الخارقة، واكتشف كيف يتم استخدام التكنولوجيا والابتكار لجعلها أسرع وأكثر قدرة على المناورة.

هل وزن السيارة الخارقة مهم؟

وزن السيارة الخارقة مهم للغاية لأسباب متعددة، بداية من تحسين التسارع، فكلما خفت السيارة، زادت سرعة تسارعها، فمع نفس قوة المحرك، ستتمكن السيارة الخفيفة من الوصول إلى سرعة أعلى في وقت أقصر.

تحسين الكفاءة، فتتطلب السيارات الخفيفة طاقة أقل للحركة، مما يعني تحسين استهلاك الوقود وانبعاثات الكربون.

تحسين المناورة، فتجعل السيارة الخفيفة من السهل تغيير الاتجاه والتحكم في السيارة، خاصة عند السرعات العالية التي تقوم بها السيارات الخارقة على الحلبات وعلى الطرق.

تحسين الأداء على الحلبة، فتعتبر السيارات الخفيفة أكثر قدرة على المنافسة في سباقات السيارات، بالإضافة إلى تحسين تجربة القيادة فتوفر السيارات الخفيفة تجربة قيادة أكثر إثارة ومتعة.

ولذلك، تسعى شركات تصنيع السيارات الخارقة باستمرار إلى تقليل وزن سياراتها لتحسين الأداء والكفاءة.

كم وزن السيارة الخارقة بالكيلو جرام؟

بشكل عام، تتراوح أوزان السيارات الخارقة بين 1200 كيلوجرام و 2000 كيلوجرام.

بعض الأمثلة على أوزان السيارات الخارقة:

• بوغاتي شيرون: 1995 كيلوجرام
• كوينيجسيج ريجيرا: 1420 كيلوجرام
• لامبورغيني هوراكان: 1422 كيلوجرام
• فيراري 488 GTB: 1370 كيلوجرام
• ماكلارين 720S: 1283 كيلوجرام

هناك بعض السيارات الخارقة التي تخرج عن هذا النطاق، مثل:

• باغاني هوايرا: 1350 كيلوجرام.
• هينيسي فينوم F5: 1360 كيلوجرام.
• كوينيجسيج جيسكو أبسولوت: 1300 كيلوجرام.

ما هو وزن السيارة العادية؟

وزن السيارات العادية يختلف تبعاً لحجمها ونوعها، فسيارات الهاتشباك الصغيرة ليست نفس وزن سيارات الدفع الرباعي والشاحنات.

كذلك السيارات الكهربائية معروف عنها أنها أكثر ثقلاً في الوزن من السيارات التي تعمل الابحتراق.

لكن عامة تراوح أوزان السيارات العادية بين 1000 كيلوجرام و 2000 كيلوجرام.

بعض الأمثلة على أوزان السيارات العادية:

• تويوتا كورولا: 1200 كيلوجرام.
• هوندا سيفيك: 1300 كيلوجرام.
• فورد فوكس: 1350 كيلوجرام.
• شيفروليه كروز: 1400 كيلوجرام.
• بيجو 308: 1300 كيلوجرام.

مع استمرار تطوير تقنيات جديدة، من المرجح أن تصبح السيارات العادية أخف وزناً وأكثر كفاءة في المستقبل.

اقرأ: تأثير حجم السيارة ووزنها على السلامة

طرق تقليل وزن السيارات الخارقة

تقوم شركات السيارات باتباع العديد من الطرق التي من شأنها تخفيف وزن سياراتها، بداية من استخدام مواد خفيفة الوزن مثل ألياف الكربون، وتصميم مكونات خفيفة الوزن مثل الهيكل والتعليق، وإزالة المكونات غير الضرورية.

وإليك أكثر الطرق ابتكاراً لتخفيف المزيد من الوزن.

شارة بورش GT3 RS

تقليل 5 جرام

تزن سيارة بورش 992 GT3 RS وزن 1,525 كجم، أي أكثر بـ 165 كجم من سيارة 996 GT3 RS الأصلية، التي كانت تفتقر إلى ميزات مثل الانسيابية النشطة، ونظام DRS، والتعليق المتكيف.

ومع ذلك، وفي محاولة لتقليل الوزن، تم التخلص من الشارة، فلا توجد شارة مطلية بالمينا في نهاية غطاء المحرك؛ بدلاً من ذلك، تم استبدال شعار شتوتغارت بملصق مطلي.

دواسات جوردون موراي Automotive T.50

تقليل  300جرام

يعد إعداد الدواسة الطويلة على T.50 من جوردان موراي عبارة عن تفاصيل خفيفة الوزن ومبهجة.

ومن خلال استخدام الحواف الحادة كسطح مضاد للانزلاق، تمكنت جوردون من تقليل كتلة الدواسات في سيارته الشهيرة ماكلارين إف 1، والتي كانت بالفعل بمثابة أعمال فنية من التيتانيوم.

جلد تروس هوندا  NSX Type R

وفر  10 جرامات

قام مهندسو هوندا من أجل تخفيض الوزن لتحسين أداء NSX بالفكرة الأكثر تطرفاً. كان أحد الحلول هو استبدال الجراميق الجلدي بنوع من تقنية سلسلة البريد.

غطاء التروس هو الغطاء الذي يدور حول ناقل الحركة في السيارة، استبدلوا الغطاء الجلدي المعتاد بمادة شبكية خفيفة الوزن تشبه البريد المتسلسل (الدرع الذي كان يتم ارتداؤه في العصور الوسطى).

مساميك الفرامل الخلفية في ألبين  A110

يوفر ماسك الفرامل الخلفي ألبين 2.5 كجم.

عادةً ما تقوم فرامل الانتظار الإلكترونية بإمساك القرص باستخدام مساميكها الصغيرة. وفرت بريمبو 2.5 كيلوغرام من خلال دمج فرملة اليد في المسماك الرئيسي للفرامل.

استخدمت الشركة أيضاً الحد الأدنى من الأقواس لتأمين خطوط الفرامل. وفرت كل شريحة محذوفة 20 جراماً إضافية.

نوافذ كهربائية في لوتس إليز

لم يتم تقليل الكثير من الجرامات

عندما عرضت شركة لوتس لأول مرة حزمة Touring لسيارة S2 Elise، زعمت أن محركات النوافذ الكهربائية المستخدمة لتحريك النوافذ الجانبية الصغيرة لسيارة Elise كانت صغيرة جداً لدرجة أن النظام يمثل فقط توفيراً هامشياً على النوافذ الملفوفة يدوياً بمقابض معدنية مكتنزة.

غطاء سقف بورش سبايدر RS

يوفر غطاء بيميني لبورشه سبايدر 7.6 كجم.

تطلبت سيارة RS Spyder القوية تصميماً جديداً للسقف مقارنةً بسيارة Boxster Spyder القياسية. أعادت بورشه تصميمها بكل إخلاص، مما أدى إلى توفير 7.6 كجم، لكنها أضافت ميزة جديدة وهي سقف بيميني المستوحى من اليخوت يسمح بإبقاء السقف في مكانه مع ترك النوافذ الخلفية غير المضغوطة خلفك.

مزلاج مرسيدس SLR ماكلارين

وفر 6 كجم

كان زواج McMerc SLR غير سعيد أرادت مرسيدس سيارة GT فاخرة، في حين أرادت ماكلارين سيارة سباق على الطريق خفيفة الوزن.

وأصرت ماكلارين على وجود مزلاج يدوي لآلية السقف لمنع وضع 6 كيلوجرامات في الجزء العلوي من الزجاج الأمامي، الأمر الذي قد يؤدي إلى تعطيل مركز الثقل.

ماكلارين 750S الأدوات الثابتة

تم توفير 1.9 كجم.

عندما تكون في وضع المسار، يتم طي شاشة العدادات الخاصة بسيارة McLaren 720S إلى شاشة LCD تعرض فقط سرعتك وعدد دورات المحرك والعتاد الحالي.

رأت شركة ماكلارين أن هناك فرصة لتوفير الوزن في طراز 750S واستبدلت لوحة العدادات المفصلية بلوحة ثابتة أخف وزناً بمقدار 1.9 كجم.

طلاء أستون مارتن فالكيري

تم توفير 700 جرام.

بذلت هذه السيارة الخارقة، مثل T.50، قصارى جهدها لتوفير الوزن، بما في ذلك الطلاء الخفيف الوزن الاختياري.

ابتكرت أستون ثلاثة طلاءات منخفضة الكتلة لسيارة فالكيري، مما أدى إلى توفير إجمالي 700 جرام عبر الجسم بالكامل مقارنة بالألوان "القياسية".

وزن السيارات أمر هام كما أشرنا  وكانت هذه الأفكار التي اتبعتها الشركات من أجل تخفيف الوزن من أجزاء تبدو بسيطة في السيارة.