أمريكا ليست من بين الدول التي ستذهب للسيارات الكهربائية بحلول عام 2040

تم التوقيع على تعهد جديد لتسريع التحول إلى المركبات ذات الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2040 من قبل عدد من الدول وشركات صناعة السيارات في قمة المناخ COP26 في جلاسكو، اسكتلندا، هذا الأسبوع، بما في ذلك الولايات المتحدة.

ويدعو التعهد إلى الانتقال إلى مبيعات السيارات والشاحنات الجديدة "مركبة صاحبة انبعاثات صفرية ZEV" فقط بحلول عام 2040 أو قبل ذلك بحلول عام 2035 في العديد من الأسواق الرائدة.

ووقّع عدد قليل من شركات صناعة السيارات على الإعلان غير الملزم بما في ذلك جنرال موتورز وفورد وفولفو و BYD Auto وجاكوار لاند روفر ومرسيدس بن ، بالإضافة إلى عدد قليل من الشركات الأصغر، مع توقيع 33 حكومة أو كيانًا أيضًا وثيقة بذلك.

وتم إصدار بيان يشمل تلك الشركات وينص على: "بصفتنا مصنعي سيارات، سنعمل على الوصول إلى مبيعات السيارات الجديدة والشاحنات بنسبة 100% منعدمة الانبعاثات في الأسواق الرائدة بحلول عام 2035 أو قبل ذلك، مدعومين بإستراتيجية أعمال تتماشى مع تحقيق هذا الطموح، حيث نساعد في بناء طلب العملاء".

الغريب أن الولايات المتحدة على الإعلان، على الرغم من أن كندا والمكسيك قد فعلت ذلك، كما فعلت العديد من الولايات الأمريكية الفردية بما في ذلك كاليفورنيا وواشنطن ونيويورك، والتي اعتمد بعضها بالفعل جداول زمنية أكثر صرامة.

وكان عدد من الدول البارزة في أوروبا وقّعت أيضًا، تضمنت ألمانيا وفرنسا وإيطاليا واليونان والبرتغال وسلوفاكيا وعدد قليل من الدول الأخرى، في حين أن قائمة الموقعين من أوروبا الشرقية ووسط وجنوب شرق آسيا وأمريكا الجنوبية وأفريقيا كانت قليلة.

ومع ذلك ، وقعت بعض المدن الأمريكية الفردية على الإعلان، بما في ذلك أتلانتا وآن أربور ودالاس ولوس أنجلوس ومدينة نيويورك وسان فرانسيسكو وسياتل وغيرها.

كما وقعت عدد من الشركات الكبرى على الإعلان أيضًا، عندما يتعلق الأمر بشراء أسطول سيارات لها، مثل أوبر، وسيمنز، وأسترازينكا.

ومن جانبها أعلنت عدد من الولايات الأمريكية التي وقعت على الإعلان، أنها ستعمل على تحويل أسطول سياراتها وشاحناتها المملكوكة أو المؤجرة إلى مركبات خالية من الانبعاثات بحلول عام 2035 على أبعد تقدير، مع وضع سياسات من شأنها تمكين أو تسريع أو تحفيز الانتقال إلى مركبات انبعاثات صفرية في أقرب وقت ممكن.

بشكل عام، يُنظر إلى الإعلان نفسه على أنه لفتة لطيفة نسبيًا، تلتزم بـ "تسريع الانتقال بسرعة إلى المركبات ذات الانبعاثات الصفرية لتحقيق أهداف اتفاقية باريس".

ويلتزم الموقعون فقط بالعمل على بيع السيارات والشاحنات الجديدة بحيث تكون خالية من الانبعاثات بحلول عام 2040.

وعلى النقيض، التزمت فولكس فاجن بتقديم السيارات الكهربائية فقط في أوروبا بحلول عام 2035، بهدف الوصول إلى 70٪ من المبيعات بحلول عام 2030.

لكن الشركة المصنعة للسيارات لم تقدم تعهدًا مشابهًا للأسواق الإقليمية الأخرى، والتي من المتوقع أن تكون كارهة للمركبات الكهربائية لبعض الوقت.

أما غياب تويوتا مفهوم لأسباب أخرى، لأنها صانع سيارات متشككًا في السيارات الكهربائية، وقد ضغط ضد تدابير اعتماد المركبات الكهربائية حتى في الوقت الذي هو بصدد تقديم أول نماذجه الكهربائية في السوق الشامل في الأشهر المقبلة.

بالطبع، يبيع عدد من شركات صناعة السيارات الكبرى هذه السيارات في أكثر من مائة دولة لكل منها، لذلك يتعين عليهم أخذ الأسواق التي لا تحتوي على مركبات كهربائية في الاعتبار عند وضع توقعات المبيعات لعام 2040.

إن غياب الصين وروسيا وأستراليا عن قائمة الموقعين أمر مفهوم أيضًا، كل لأسبابه الخاصة، حتى مع تقدم الصين في المنطقة عندما يتعلق الأمر بتبني السيارات الكهربائية، متجاوزة اليابان. 

وبالمقارنة، فإن المركبات الكهربائية في روسيا بالكاد تمثل عدد محدود للغاية، ولا يُتوقع أن تكون عاملاً في مبيعات السيارات السنوية حتى ما بعد عام 2050.

من ناحية أخرى، فإن إحدى الدول التي وقعت بالفعل على الإعلان على الرغم من انخفاض معدل اعتماد المركبات الكهربائية وتدابير السياسة العامة هي الهند.

ربما يكون غياب ألمانيا عن القائمة هو المفاجأة الكبرى، على الرغم من بعض التحركات الأخيرة التي اتخذتها الدولة للترويج للسيارات الكهربائية على مستوى المدينة الفردية، وسط زيادة في استخدام السيارات الكهربائية على مدار العامين الماضيين.

هل كان يجب أن توقع الولايات المتحدة على الإعلان، أم أن هناك أسبابًا وجيهة لعدم اعتماده؟