أودي تحقق فوزها العالمي مبكراً في اليابان*

تمكنت أودي من الدفاع عن لقبها مبكراً في سباق بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات والتي أقيمت جولتها السادسة في اليابان. فقد حققت أودي R18 e-tron quattro النجاح مع فريق أودي لرياضات السيارات (جوست) وسط ظروف غير اعتيادية: حيث هطلت الأمطار الغزيرة على حلبة "فوجي". وفي نهاية المطاف، حقق قادة الترتيب العام وأفضل فريق لأودي: لويك دوفال (فرنسا)/ توم كريستنسن (الدنمارك)/ ألن مكنيش (بريطانيا) المرتبة الثانية في هذا السباق، بينما حقق زملاؤهم في الفريق مارسيل فاسلير (سويسرا)/ أندريه لوتيرير (ألمانيا)/ بونوا تريلوير (فنلندا) المركز الرابع في فئة لومان 1 (LMP1) . ونتيجة لذلك، سيبقى الترتيب النهائي لفئة السائقين محصورا بين فريقي أودي في الجولتين المتبقيتين.

فقد سادت الظروف الجوية الصعبة في هذه الجولة السادسة من أصل ثماني جولات لسباق التحمل. ودفع هطول الأمطار المستمر إلى بدء سباق التحمل خلف سيارة الأمان. ولكن الحلبة التي تمتد 4.563 كيلومترا عند سفح جبل فوجي كانت مبتلة جدا ما دفع الحكام بالإجماع على اتخاذ قرار إيقاف السباق بعد ثماني لفات. ومن ثم تم استئناف السباق وراء سيارة الأمان بعد ساعتين ونصف يتبعها توقف آخر بعد 22 دقيقة. وبعد انقطاع دام ساعتين بدأ المشاركون مرة أخرى من وراء سيارة الأمان قبل أن ينتهي السباق نهائياً بعد لفة واحدة فقط. فقد قرر الحكام أن الظروف الجوية القاهرة حالت دون إتمام دورة عادية للسباق. ونتيجة لذلك، تم منح السائقين نصف النقاط نظير مواقعهم بسبب قصر السباق، حتى لو لم يكن بعضهم خلف المقود على الإطلاق. وبذلك أصبحت أودي الآن ومع بقاء جولتين فقط، بعيدة عن متناول المنافسين في بطولة العالم في فئة المصنعين مع تقدمها بفارق 66.5 نقطة.

وحقق أفضل فريق لأودي: لويك دوفال (فرنسا)/ توم كريستنسن (الدنمارك)/ ألن مكنيش (بريطانيا) المرتبة الثانية في هذا السباق بعد أن بدأ من الموقع الرابع. وبذلك وسعوا من فارق الصدارة في البطولة بواقع 40.75 نقطة. ومن بين الأمور أخرى التي عملت لصالحهم، استفادت السيارة رقم '2' لأودي من حقيقة أن السيارة رقم '8' التابعة لتويوتا والتي بدأت من الموقع الثاني لم تتمكن من العودة لموقعها على خط الإنطلاقة. ونتيجة لذلك، كان عليها البدء من مواقف التبديل ولم يكن بمقدورها التجاوز نظراً لأحكام سيارة الأمان.

أما السيارة رقم '1' من أودي فقد عانت من حظ أسوء. فعند بدء السباق تموضع فريق مارسيل فاسلير/ أندريه لوتيرير/ بونوا تريلوير عند الموقع الأول في خط الإنطلاقة وبالتالي قيادة السباق. لكن عند اختراق بعض الحطام لمنفذ المحرك قرر فريق أودي لرياضات السيارات (جوست) التوقف والإصلاح لأسباب تتعلق بالسلامة. واستخدم الفريق فترة التوقف الثانية للقيام بذلك عندما كانت هناك احتمالات لتحسن الطقس، وبالتالي استئناف المنافسة في السباق. لكن مع تزايد الأمطار، اضطر أبطال العالم للعام الماضي الاستقرار عند المركز الرابع في فئتهم والمركز 26 بشكل عام. لتصبح هذه المرة الأولى التي تعترف فيها سيارات أودي لومان الرياضية LMP رسميا بالهزيمة منذ حوالي عام كامل من النجاحات. وخلال 3 أسابيع فقط من الآن وتحديداً في شنغهاي سيواصل السباق جدوله مع الجولة السابعة. وهناك سيكون من الممكن أن تحصل أودي على سبب آخر للاحتفال، حيث من الممكن جدا أن تُحسم نتيجة تصنيف السائقين في وقت مبكر في الصين.

* خاضعة للتأكيد بعد نشر النتائج الرسمية للاتحاد الدولي للسيارات

نتائج سباق أوستن:

1- ابيير / ناكاجيما / فورتس (تويوتا) 16 لفة في ساعتين و56 دقيقة و5.785 ثانية

- دوفال / كريستنسن / مكنيش (أودي آر 18 إي ترون كواترو) +1.901 ثانية

3- بيتش / بيليتشي (لولا تويوتا) + 3.872 ثانية

4- باغيت/ غونزاليس/ بلومان (مورغان-نيسان) +6.131 ثانية

5- كونواي / مارتن / روسينوف (أوريكا- نيسان) + 8.224 ثانية

6- هيرانكا/ اويدا / ويردهيم (زايتك-نيسان) + 11.055 ثانية

7- براندل / هينيميير هانسون/  بلا (مورغان-نيسان) + 12.834 ثانية

8- جرايفز/ ناكانو/ ووكر (أوريكا-نيسان) + 15.323 ثانية

9- برادلي / كويزومي / ماتسودا (مورغان نيسان) + 19.569 ثانية

10- خافير/ ميناسيان / بيريز كومبانك (أوريكا-نيسان) + 21.494 ثانية

...

26- فاسلير/ لوتيرير/ تريلوير  (أودي آر 18 إي ترون كواترو) + دقيقتين و49.150 ثانية