أوروبا تواجه تحدي كبير لوقف هيمنة أمريكا والصين على السيارات

يضع صانعو السيارات والبطاريات في أوروبا والصين خططًا لإنشاء مصانع في الولايات المتحدة للاستفادة من الإعانات الجديدة الكبيرة "المصنوعة في الولايات المتحدة".

يمكنهم بعد ذلك شحن سياراتهم إلى أوروبا لبيعها في سوق سيارات الشركة الكبير جدًا والمدعوم بسخاء. هذا يضع إنتاج السيارات الكهربائية في أوروبا في وضع صعب للغاية.

كما يوضح ويليام تودتس من T&E ، يجب أن يستجيب الاتحاد الأوروبي ، بدلاً من مساعدة الولايات المتحدة والصين بشكل فعال في المضي قدمًا.

لا يكفي أن يخفف الاتحاد الأوروبي قواعد المساعدات الحكومية (مما يسمح للحكومات بمطابقة الإعانات الأمريكية) ، وأن يقترح تصاريح أسرع وأهداف إنتاج طموحة للتكنولوجيا الخضراء والمعادن الهامة ؛ لا يتم دعمها بأدوات التجارة أو النقد الثابت.

يقدم Todts ثلاث توصيات. استبعاد أي منتج تم دعمه بالفعل في مكان آخر من الإعانات التي يقدمها الاتحاد الأوروبي.

حرمان اللاعبين المهيمنين بشكل مفرط من المشتريات العامة والإعانات. وإدخال دعم موجه إلى سلسلة التوريد الأوروبية للبطاريات.

الهدف ليس عرقلة صانعي السيارات والبطاريات الطموحين: العالم بحاجة ماسة إليهم.

يقول تودس إنه لضمان المنافسة الشديدة والعادلة ، ومنع الاحتكارات ، والاحتفاظ بالقاعدة الصناعية لأوروبا في القرن الحادي والعشرين.

Polestar ليست أكبر شركة تصنيع سيارات في العالم أو أهمها. لكن قصته تلخص الخيار الذي تواجهه أوروبا.

اعتادت Polestar أن تكون العلامة التجارية للأداء لشركة فولفو السويدية لصناعة السيارات. اليوم ، تمامًا مثل فولفو نفسها ، مملوكة لشركة جيلي الصينية لصناعة السيارات.

في العام الماضي ، تم شحن 32000 بولستار كهربائي بالكامل من الصين إلى أوروبا. وشكلت هذه 40٪ من مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (EV) لشركة فولفو جيلي.

Polestar ، تمامًا مثل Tesla و Nio و BYD ، هي قوة من أجل الخير ، وزيادة اختيار المستهلك ، وخفض أسعار المركبات الكهربائية ، وإجبار شركات صناعة السيارات القديمة على المضي قدمًا بشكل أسرع في الانتقال إلى المركبات عديمة الانبعاثات.

يجب ألا يكون هدفنا حماية المتقاعسين من المنافسة. لكن صعود اللاعبين الجدد يطرح بعض الأسئلة الصعبة على أوروبا.

تعمل شركة صناعة السيارات الصينية السويدية التي تعمل بالكهرباء بالكامل الآن على توسيع قاعدتها التصنيعية خارج الصين. اعتبارًا من عام 2024 ، سيتم تصنيع السيارات في ساوث كارولينا (الولايات المتحدة) لخدمة "الأسواق الأمريكية والأوروبية".

وهذا يجعلها واحدة من أوائل اللاعبين الجدد الذين أنشأوا متجرًا صريحًا في الولايات المتحدة لبيع المركبات الكهربائية إلى الاتحاد الأوروبي.