إصدارات مازيراتي الخاصة تودع محرك V8 الذي يعمل بالبنزين

أعلنت شركة مازيراتي أن بعضاً من إصداراتها الخاصة ستودع محرك V8 الذي يعمل بالبنزين، فقد كشفت الشركة النقاب عن نسختين خاصتين في مهرجان Goodwood للسرعة هذا الأسبوع للاحتفال بتوديع محركات V8 ذات الاحتراق الداخلي. فمازيراتي مثل أي شركة سيارات أخرى في العالم، تقوم بالتحول الحتمي إلى الطاقة الكهربائية.

ستكون سياراتي  مازيراتي جيلبي 334 ألتيما وليفانتي V8 ألتيما هما اللاتان ستودعان محرك V8، بعد إنتاج 103 سيارات أخيرة لكل منهما بمحرك احتراق ستكون متاحة في الولايات المتحدة في الربع الأخير من هذا العام. لكن لم يتم الإعلان عن أي تسعير.

إيقاف محرك V8 في سيارات مازيراتي بعد تاريخ طويل

يمثل الطرازان تشغيلاً رائعاً لمحرك مازيراتي V8، لقد بدأوا مع المتسابقين الرياضيين العظماء من مازيراتي.

كانت أول سيارة في الشارع تعمل بمحرك V8 هي 5000 GT Scia di Persia، يروي وينستون جودفيلو، مؤرخ السيارات والمؤلف وخبير السيارات الإيطالي، كيف وجد محرك V8 طريقه إلى سيارة مازيراتي على الطرق.

ظهرت لأول مرة سيارة Scia di Persia بمحرك V8 في عام 1959، حيث أرسلت الشركة سيارتين للشاه - عام 1958 مع كبير مهندسي الشرك.

الطراز الأول مازيراتي 450 S وهي سيارة رياضية لسباقات التحمل و 3500 GT وهي سيارة مخصصة للطريق)، ليطلب الشاه من كبير مهندسي مازيراتي الذي جاء من السيارتين إنتاج سيارة يمكنها الجمع بين تلك السيارتين لتكون هذه ولادة 5000 GT.

مثل كل إعلان سيارة مطبوع دائماً، تجد التحسينات من سيارات السباق طريقها إلى سيارات الإنتاج.

قال جودفيلو: "كان لديهم 200 SI و 300 S و 350 S كانت سيارات السباق الخاصة بهم في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي".

وتابع: "كانت 300 S آلة رائعة ومتوازنة بشكل رائع، وفازت بالعديد من السباقات. لكنهم لم يتمكنوا من التغلب على فيراري على البطولة لأن فيراري كانت أسرع. كل هؤلاء كان لديهم ستة لترات أو ثلاثة لترات أو 3.5 لترات مضمنة. ثم بالنسبة لـ57 صنعوا 450 S بمحرك V8 سعة 4.9 لتر. كان 400 حصان. كانت أسرع من 315 و 335 إس فيراري".

وتابع: "كانت المشكلة أن فيراري كان لديها قسم سباق منفصل - لم يكن لدى مازيراتي، لذلك تم تطوير واختبار سيارات الفيراري بشكل أكثر شمولاً. كان من المفترض أن تفوز مازيراتي في ذلك العام، لكن في السباق الأخير كانت لديهم مشاكل، لذلك فازت فيراري في السباق الأخير".

وأضاف: "فازت مازيراتي عليهم مرتين في ذلك العام 57. إنهم يقودون كل سباق تقريباً لكن السيارات تحطمت. لذلك عند دمج الشيئين معاً فإن 450 S كان أسرع من أي شيء آخر كان لدى أي شخص آخر ".

فلماذا لا تنقل محرك V8 من 450 S إلى سيارة الشارع؟

قال جودفيلو: "نعم، لسيارة 5000 جي تي". "كانت تلك المحركات الأولى حرفياً محركات سباق. ربما تم فصله قليلاً عن الشارع. لكن هذه كانت الصفقة الحقيقية. ثم تمت ترقية السيارة باستمرار، لقد كانت خطوة مهمة بالنسبة للسيارات".