إنتاج أستون مارتن فالهالا سيبدأ قريبًا جدًا

أن تأتي متأخرًا خيرٌ من ألا تأتي أبدًا، فالهالا على وشك أن تصبح جاهزة للانطلاق. يصعب تصديق مرور ست سنوات على عرض أستون مارتن لنموذج AM-RB 003.

قبل أن تبدأ العلامة التجارية، ومقرها جايدون، الإنتاج في الربع الثاني من العام، تخضع سيارة فالكيري "الصغيرة" لاختبارات التحقق النهائية.

تعمل الشركة على معالجة أي مشاكل متبقية من خلال تحليل النماذج الأولية خلال تقييمات مختلفة أُجريت في إسبانيا، وفي المملكة المتحدة.

أخذت أستون مارتن نموذجًا أوليًا من فالهالا إلى ميدان اختبار IDIADA، الواقع في منتصف الطريق بين برشلونة وتاراغونا، على ساحل البحر الأبيض المتوسط.

كان على السيارة الهجينة القابلة للشحن، بقوة 1065 حصانًا، إجراء تجارب قيادة عالية السرعة والمشاركة في اختبارات التحكم على حلبات جافة ورطبة.

ساعدت فالهالا، التي تم شحنها إلى إسبانيا، شركة أستون مارتن على وضع اللمسات الأخيرة على إعدادات نظام الديناميكية الهوائية النشطة، ونظام التوجيه، ونظام الكبح الحراري.

يُستخدم نموذج أولي مختلف، يظهر على طرق المملكة المتحدة، لتأكيد معايرة الممتصات.

في قلب فالهالا، يقبع أقوى محرك V-8 من أستون مارتن على الإطلاق.

مُشتقّ بشكل غير مباشر من مرسيدس-AMG GT Black Series، ويُولّد هذا المحرك، سعة 4.0 لترات مع شاحن توربيني مزدوج وعمود مرفقي مسطح، قوة 817 حصانًا.

تُرسل السيارة قوتها إلى الطريق عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني السرعات ثنائي القابض، مزود بمحرك كهربائي مدمج يعمل كبادئ تشغيل ومولد لشحن البطارية.

وبينما يقع محرك البنزين خلف السائق، يوجد محركان كهربائيان مزدوجان يولدان قوة إجمالية تبلغ 248 حصانًا في المقدمة، مما يمنح فالهالا نظام دفع رباعي.