اكتشف مواصفات سيارت هوندا Ny1الكهربائية تنطلق لأول مرة في أوروبا

كشفت شركة صناعة السيارات اليابانية هوندا الستار عن طرازها الكهربائي بالكامل الثاني للسوق الأوروبية هذا الأسبوع.

إن e: Ny1 عبارة عن كروس أوفر يعمل بالبطارية بشكل فظيع يعمل كنظير مكهرب لـ Euro-spec HR-V.

وعلى الرغم من أن الشركة المصنعة اليابانية ليست بداية رسمية ، إلا أنها تثير لغة تصميم السيارة الكهربائية وتقدم بعض التفاصيل ذات الصلة - ربما تنذر بأشياء قادمة في أمريكا الشمالية.

والحق يقال ، لم تحصل السيارات الكهربائية ذات البطاريات الصغيرة على الكثير من الحب في الولايات المتحدة.

يبدو أن المستهلكين يفضلون الكهرباء ذات الانحناء الممتاز. ومع ذلك ، يبدو أن طرازات مثل فولكس فاجن ID.4 تشهد ارتفاعًا في الطلب مع مرور الأشهر.

ربما سيكون هناك مجال لشيء مثل e: Ny1 في بضع سنوات أخرى.

باستخدام e: N Architecture F من هوندا ، تحتوي سيارة الكروس أوفر ذات الدفع الأمامي على هيكل مصمم خصيصًا للسيارات الكهربائية التي من المفترض أن تكون صلبة تمامًا. كما أنه يحافظ على البطارية منخفضة ، مما يخلق مركز ثقل مثالي لديناميكيات القيادة الممتعة.

مع إنتاج متوقع يبلغ 201 حصانًا و 229 رطلًا من عزم الدوران ، يبدو هذا وكأنه وصفة رابحة لمثل هذه السيارة الصغيرة.

لكن لا يمكننا أن ننسى أن حزم البطاريات ثقيلة بشكل استثنائي وليس لدينا أي أرقام تسريع حتى الآن. لقد وجد مؤلفك أن المركبات الكهربائية الصغيرة التي تتميز بمستويات مماثلة من عزم الدوران ستكون ممتعة للغاية في جميع أنحاء المدينة.

لكنهم عادة ما يبدأون في فقدان جاذبيتهم عندما تبدأ بالاقتراب من سرعات الطرق السريعة.

يُقال إن بطارية الليثيوم أيون التي تبلغ قدرتها 68.8 كيلو وات في الساعة توفر نطاقًا يبلغ 256 ميلًا في دورة WLTP السخية للغاية.

سيريد العملاء الأمريكيون أكثر من ذلك لأننا نغطي مساحة أكبر يوميًا من الأوروبيين وستصدق وكالة حماية البيئة لدينا بلا شك على e: Ny1 لأميال أقل بين الرسوم.

على الرغم من أنه من المفترض أن يستعيد الطاقة بسرعة نسبيًا باستخدام الشحن السريع للتيار المستمر - الحصول على البطارية من 10 إلى 80 في المائة في 45 دقيقة مزعومة.

كان فريق تصميم هوندا في طور التأخير مؤخرًا ، حيث قدم طرازات رائعة الذوق. تستعير e: Ny1 معظم تصميمها من HR-V الأوروبية.

لكن لديها شبكة فريدة ولمسات صغيرة في جميع أنحاء الجزء الخارجي لتمييز نفسها عن البنزين والتقاطع الهجين.

على سبيل المثال ، بدلاً من وضع حرف H على الباب الخلفي ، اختارت شركة هوندا كتابة اسمها بخط يبدو أنه يستقبله للمركبات الكهربائية.