الإعلان عن تحسينات هيونداي أيونيك 5 لعام 2023

أعلنت شركة هيونداي الكورية رسمياً أن طراز العام هيونداي أيونك 5 موديل 2023، في أوروبا سيحصل على العديد من التحسينات الرئيسية وتغييرات في المواصفات.

مواصفات أداء البطارية

• أعلى سعة بطارية (77.4 كيلو واط ساعة)
• التكييف المسبق الحراري للبطارية قبل الشحن السريع
• مرآة مركزية رقمية اختيارية (DCM)
• مرايا جانبية رقمية اختيارية (DSM)
• مخمدات التردد الذكية SFD

وسيكون إصدار عام 2023 متاحًا للطلب في أوروبا بدءًا من أواخر ربيع عام 2022.

يبدو أن التغيير الأكثر أهمية يتعلق بقدرة البطارية في الإصدار طويل المدى - من 72.6 كيلو واط في الساعة (انظر المواصفات الأوروبية هنا) إلى 77.4 كيلو واط في الساعة (بزيادة 4.8 كيلو واط في الساعة أو 6.6٪).

تمامًا كما هو الحال في الولايات المتحدة (انظر المواصفات هنا). سيظل إصدار البطارية على مستوى الدخول (58.2 كيلو واط ساعة) متاحًا بدون تغيير.

من شأنه أن يؤكد بشكل أساسي الشائعات من نوفمبر 2021 بأن إصدار البطارية 77.4 كيلو واط في الساعة سيحل محل الإصدار 72.6 كيلو واط في الساعة على مستوى العالم.

ونتيجة لذلك، يجب أن يزيد نطاق Hyundai Ioniq 5 وفقًا لذلك ، بنسبة عدة في المائة.

خيارات بطارية هيونداي أيونك 5

58.2 كيلو واط ساعة: 24 وحدة نمطية (288 خلية) - إصدار مستوى الدخول

72.6 كيلو واط في الساعة: 30 وحدة نمطية (360 خلية) - متوفرة مبدئيًا في أوروبا وكوريا الجنوبية.

77.4 كيلووات في الساعة: 32 وحدة (384 خلية) - إصدار ذو سعة أعلى ، تم طرحه في نهاية عام 2021 (أمريكا الشمالية) وفي عام 2023 موديل عام في أوروبا.

كما تم إطلاق Kia EV6 بعد ذلك بقليل ، وعلى الفور مع خيار بطارية 77.4 كيلو واط في الساعة (وإصدار مستوى الدخول 58 كيلو واط في الساعة).

فيما تستخدم منصة E-GMP من Hyundai Motor Group (المستخدمة من قبل Hyundai و Kia و Genesis، حزمة بطارية معيارية ، والتي يمكن رؤيتها وهي مفتوحة في فيديو مثير للاهتمام هنا.

وهناك ميزة أخرى مهمة للغاية هي التكييف الحراري التلقائي للبطارية أثناء التنقل إلى نقطة الشحن لتحسين طاقة الشحن.

هناك حاجة ماسة إليه في الطقس البارد ، كما هو موضح في اختبار حديث في الولايات المتحدة ، وكذلك في الطقس الحار (أو في ظل القيادة الصعبة عندما تصبح خلايا البطارية ساخنة).

ستتوفر هيونداي أيونيك 5 2023 مع مرايا رقمية اختيارية ، والتي تم تقديمها في البداية فقط في كوريا الجنوبية.

يوجد في الواقع خياران منفصلان:

المرآة المركزية الرقمية (DCM) - "مرآة" داخلية رقمية

"تعمل المرآة المركزية الرقمية (DCM) على تحسين الرؤية من خلال توفير رؤية خلفية بانورامية خالية من العوائق للسيارة. تم تثبيت كاميرا DCM أسفل الجناح الخلفي لـ IONIQ 5."

مرايا جانبية رقمية (DSM) - مرايا خارجية رقمية

"يقلل DSM من مقاومة الهواء وسيوفر لعملاء IONIQ 5 رؤية خلفية محسنة ، حتى في الطقس السيئ."

كما جاءت المرايا الجانبية الرقمية DSM  هي ميزة كانت متوفرة بالفعل في بعض السيارات الكهربائية الأخرى في أوروبا (قياسية في Honda e واختيارية في Audi e-tron في الولايات المتحدة ، لا يزال القانون لا يسمح بـ DSM.

كما أن التغيير الأخير المدرج لعام 2023 هو مخمدات التردد الذكية (SFD) ، والتي من المتوقع أن "تحسن استجابة تعليق المحور الخلفي لزيادة راحة الركوب بالإضافة إلى تحسين التحكم في الجسم والتعامل معه".

ومن جانبه قال أندرياس كريستوف هوفمان ، نائب الرئيس للتسويق والمنتجات في Hyundai Motor Europe.