التحقيق مع «تسلا» وسط مخاوف من الكبح الوهمي بعد مئات الشكاوى

بدأ مسؤولو السلامة في الولايات المتحدة تحقيقًا في قضية تسلا وسط مخاوف من الكبح الوهمي بعد تلقي مئات الشكاوى من أصحابها بأن سياراتهم تتوقف على الطرق دون سبب.

تقول الحكومة إن لديها 354 شكوى من المالكين خلال الأشهر التسعة الماضية حول الكبح الوهمي في تسلا موديل 3 و Y، ويغطي المسبار ما يقدر بنحو 416 ألف سيارة من طراز 2021 و 2022، ولم ترد أنباء عن حوادث أو إصابات.

يمثل التحقيق الرابع خلال ثلاث سنوات، حيث كانت الشركة أيضًا في نهاية تسع عمليات سحب في الأشهر الأربعة الماضية فقط.

تم تجهيز المركبات بميزات مساعدة السائق الأوتوماتيكية جزئيًا مثل مثبت السرعة التكيفي والطيار الآلي، والتي تسمح لها بالفرملة والتوجيه تلقائيًا داخل ممراتها.

تقول الوثائق المنشورة يوم الخميس من قبل الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة إن المركبات يمكن أن تفرمل بشكل غير متوقع بسرعات الطرق السريعة.

مخاطر الكبح الوهمي في تسلا

تقول الوكالة: يشير المشتكون إلى أن التباطؤ السريع يمكن أن يحدث دون سابق إنذار، وغالبًا ما يحدث بشكل متكرر خلال دورة قيادة واحدة.

يقول العديد من أصحاب الشكاوى إنهم يخشون حدوث اصطدام خلفي على طريق سريع، التحقيق هو آخر ضمن سلسلة جهود الإنقاذ التي تبذلها الوكالة والتي تشمل برنامج الطيار الآلي وبرنامج القيادة الذاتية الكاملة في تسلا، على الرغم من أسمائهم، لا يمكن لأي من السمتين قيادة المركبات دون إشراف أشخاص.

تم ترك رسالة في وقت مبكر من يوم الخميس تطلب تعليقًا من تسلا.

إنه التحقيق الرسمي الرابع لشركة صناعة السيارات في تكساس في السنوات الثلاث الماضية، وتشرف NHTSA على 15 استرجاعًا لشركة تسلا منذ يناير 2021.

بالإضافة إلى ذلك، أرسلت الوكالة محققين إلى 33 حادثًا على الأقل تتعلق بشركة تسلا باستخدام أنظمة مساعدة السائق منذ عام 2016 والتي قُتل فيها 11 شخصًا.

في إحدى الشكاوى، أفاد مالك تسلا من أوستن، تكساس، أن طراز Y على الفرامل الآلية مرارًا وتكرارًا دون سبب على الطرق ذات المسارين والطرق السريعة.

الكبح الوهمي في سيارات تسلا

الكبح الوهمي يختلف من استجابة طفيفة للخانق لتقليل السرعة إلى فرملة طارئة كاملة تقلل بشكل كبير السرعة بوتيرة سريعة، مما يؤدي إلى ظروف قيادة غير آمنة لركاب سيارتي وكذلك أولئك الذين قد يتبعونني، كتب المالك في شكوى تم تقديمها في 2 فبراير، لم يتم التعرف على الأشخاص الذين يقدمون شكاوى في قاعدة البيانات العامة NHTSA.

قال مايكل بروكس، المدير التنفيذي بالإنابة للمركز غير الربحي لأمان السيارات، إنه من المشجع أن نرى إجراءات إنفاذ NHTSA بعد سنوات من التحول في الاتجاه الآخر مع تسلا.

لكنه قال إن الشركة تواصل إطلاق البرامج على الطرق الأمريكية التي لم يتم اختبارها للتأكد من أنها آمنة.

كتب بروكس في رسالة بريد إلكتروني: إن نهج التحقيق الجزئي لكل مشكلة ترفع رأسها لا يعالج المشكلة الأكبر في ثقافة السلامة في تسلا - رغبة الشركة المستمرة في اختبار تقنيتها التجريبية على الجمهور الأمريكي أثناء تحريف قدرات مركباتها يوم الخميس.

أفادت صحيفة واشنطن بوست عن زيادة في شكاوى الكبح الوهمي من مالكي سيارات تسلا في 2 فبراير.

استدعاء سيارات تسلا

في الأسبوع الماضي فقط، جعلت الوكالة تسلا تستدعي ما يقرب من 579 ألف مركبة في الولايات المتحدة لأن وظيفة بوم بوكس يمكنها تشغيل الأصوات عبر مكبر صوت خارجي وإخفاء التحذيرات الصوتية للمشاة من مركبة تقترب.

عندما سئل إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، على تويتر عن سبب موافقتها على الاستدعاء، أجاب: لقد جعلتنا الشرطة الممتعة نقوم بذلك.

كانت عمليات الاستدعاء الأخرى التي أجرتها تسلا مؤخرًا للمركبات المجهزة بـ "القيادة الذاتية الكاملة "" والتي تمت برمجتها لتشغيل إشارات التوقف بسرعات بطيئة، وأنظمة التدفئة التي لا تنظف الزجاج الأمامي بالسرعة الكافية، وأجراس أحزمة المقاعد التي لا تبدو لتحذير السائقين تم ربطه، وإصلاح ميزة تسمح بتشغيل الأفلام على شاشات تعمل باللمس أثناء قيادة السيارات.

كان من المقرر إصلاح هذه المشكلات من خلال تحديثات البرامج عبر الإنترنت.

فشل الطيار الآلي من تسلا

في أغسطس، أعلنت NHTSA عن فشل تحقيق تسلا على الطيار الآلي في التوقف لمركبات الطوارئ المتوقفة على الطرق، يغطي هذا التحقيق عشرات الحوادث التي أدت إلى مقتل شخص وإصابة 17 آخرين.

يأتي تحقيق الخميس بعد أن استدعت تسلا ما يقرب من 12 ألف سيارة في أكتوبر لمشكلة مماثلة في الكبح الوهمية، أرسلت الشركة تحديثًا للبرنامج عبر الإنترنت لإصلاح خلل في برنامج القيادة الذاتية الكاملة الأكثر تعقيدًا.

قامت تسلا بتحديث برنامج في أواخر سبتمبر كان يهدف إلى تحسين الكشف عن أضواء سيارات الطوارئ في ظروف الإضاءة المنخفضة.

قام سائقو تسلا المختارون باختبار تجريبي لبرنامج القيادة الذاتية الكاملة على الطرق العامة، طلبت NHTSA أيضًا من الشركة الحصول على معلومات حول الاختبار، بما في ذلك شرط تسلا الذي لا يفصح المختبرين عن المعلومات.

في الأسبوع الماضي، أُعلن أن تسلا تستدعي ما يقرب من 579 ألف سيارة في الولايات المتحدة بسبب مخاوف من ميزة بووم بوكس، التي تسمح للمستخدمين بتشغيل الأصوات عبر مكبر صوت خارجي، مما قد يجعل الأمر أكثر صعوبة، للمشاة لسماع السيارة قادمة.