الحكومة الأمريكية تضع لوائح للحد من ظاهرة تكرار نماذج السيارات

وضعت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) اللمسات الأخيرة على اللوائح الخاصة بقانون مصنعي السيارات، مما يوفر مسارًا تنظيميًا واضحًا لبناء وبيع وشراء السيارات المتشابهة.

وأفاد موقع "motorauthority" الأمريكي أنه تم تمرير القانون في عام 2015 كجزء من قانون إصلاح النقل السطحي لأمريكا (FAST) الذي وقعه الرئيس باراك أوباما ، ولكن تم تعليق تنفيذه في انتظار الانتهاء من لوائح NHTSA.

ويضع القانون لوائح منفصلة لمصنعي السيارات التي تم تقليدها ذات الحجم المنخفض، حيث كانت في السابق، هذه المركبات بحاجة إلى تلبية نفس اللوائح مثل السيارات ذات الإنتاج الضخم.

وغالبًا ما يبيع صغار المصنعين نسخًا متماثلة في شكل مجموعة، مع بيع المحركات بشكل منفصل.

وسيظل لدى المستهلكين خيار شراء وبناء سيارات متعددة الأغراض، لكن سيتمكنون الآن أيضًا من شراء نسخ متماثلة جاهزة للاستخدام مباشرة من الشركة المصنعة.

وبموجب القواعد الجديدة ، يمكن للمصنعين بناء ما يصل إلى 325 سيارة متماثلة مؤهلة كل عام.

ويجب أن تشبه هذه النسخ المقلدة مركبات الإنتاج التي تم تصنيعها منذ 25 عامًا على الأقل ، ويجب أن تفي بمعايير الانبعاثات الحالية لعام الطراز.

وأصدرت وكالة حماية البيئة (EPA) إرشادات لتركيب مجموعات نقل الحركة من المركبات الأخرى المعتمدة من وكالة حماية البيئة (EPA) للوفاء بمعايير الانبعاثات، بينما أصدر مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) لائحة لإنتاج مجموعات نقل الحركة المتوافقة مع الانبعاثات، كما أشار SEMA في خبر صحفي. كانت مجموعة تجارة ما بعد البيع واحدة من أقوى المؤيدين للقانون الجديد.

كما يجب على الشركات المصنعة للنسخ المتماثلة ذات الحجم المنخفض التسجيل في NHTSA و EPA و CARB، وهي عملية قد تستغرق "عدة أشهر" وفقًا لـ SEMA. بمجرد أن يبدأ هؤلاء المصنّعون في بناء السيارات بموجب القواعد الجديدة ، سيتعين عليهم أيضًا تقديم تقارير سنوية إلى المنظمين حول إنتاج السيارات.