السيارات ذاتية القيادة تحدث ثورة في رموز الطرق السريعة

قد تسمح التحديثات المقترحة لرمز الطريق السريع للسائقين باستخدام خدمات البث أثناء التنقل، على الرغم من بقاء الهواتف خارج الحدود.

كما يتضح من المراجعات الأخيرة لحماية مستخدمي الطريق المعرضين للخطر ، يتطور قانون الطريق السريع باستمرار ليعكس التغييرات في الطريقة التي نستخدم بها شوارعنا.

وربما يكون أكبر ابتكار للسائقين هو الانتشار المتزايد والتعقيد المتزايد لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS باختصار) التي تهدف إلى التخلص من إجهاد القيادة.

وتهدف المقترحات الجديدة المقدمة من الحكومة إلى فهم هذا الأمر ، بما في ذلك الادعاء الذي يحتل العناوين الرئيسية في العناوين الرئيسية أنه سيتم السماح لك قريبًا بالجلوس ومشاهدة التلفزيون أثناء قيادة سيارتك بنفسها على طول الطريق السريع.

أخبار سارة ، على ما يبدو ، لمالكي Tesla على وجه الخصوص ، نظرًا للترويج المكثف للعلامة التجارية لكل من تكنولوجيا القيادة الذاتية وخدمات الترفيه على متن الطائرة مثل الألعاب وبث الأفلام.

إنها ليست فقط تسلا ، بالطبع. يدفع مصنعو السيارات في جميع المجالات أنظمة مساعدة السائق شبه المستقلة تحت مجموعة متنوعة من الأسماء التجارية الموحية.

كما شوهدت لأول مرة في الطرز المتميزة من أمثال أودي وبي إم دبليو ومرسيدس ، حتى سيارات الهاتشباك الأساسية تتميز الآن بتكنولوجيا مثل تعديلات التوجيه التي تحافظ على الممرات والتحكم في التطواف الذي يراقب الرادار لخلق موقف محتمل محتمل للسائقين.

بناءً على الإعلانات الصادرة العام الماضي ، تحاول المقترحات الحكومية الجديدة هذه توضيح مدى قدرة السائقين على الاعتماد على التكنولوجيا في المستقبل القريب ، مع تحديد مسؤولياتهم المستمرة.

بعبارات بسيطة ، قد يعني هذا أنه سيتم السماح لمركبة مجهزة بشكل مناسب بقيادة نفسها بفعالية باستخدام التكنولوجيا الحالية في ظروف محددة بدقة ، مثل حركة المرور على الطرق السريعة منخفضة السرعة.

وفي هذا السياق ، يمكن السماح للسائقين بمشاهدة محتوى غير مرتبط مباشرة بقيادتهم ، مثل الأفلام أو مواقع الويب.

ومع ذلك ، لا يزال استخدام الهاتف المحمول محظورًا. لذلك ، لا توجد رسائل نصية أو رسائل WhatsApp أثناء التنقل في الوقت الحالي.

ومن المتوقع أيضًا أن يتمكن السائقون من تولي زمام الأمور في غضون مهلة قصيرة، سواء كان ذلك عند مغادرة الطريق السريع عند تقاطع طرق أو لمجرد أن السيارة تطلب ذلك.

لنفترض أنه إذا كنت تمتلك سيارة حديثة ، فهناك فرصة جيدة لأن تكون قد مررت بالفعل بمستوى معين من الاستقلالية ، سواء كان ذلك من خلال تدخلات المكابح التلقائية إلى "التنبيهات" عبر عجلة القيادة لإبقائك في المسار.

وقد أصبح الأمر أكثر تطورًا طوال الوقت ، حيث أصبح بمقدور بعض VWs الآن إيقاف السيارة بأمان على جانب الطريق إذا أصبح السائق عاجزًا.

ولكن ، هناك احتمالات ، مثلنا ، أنك قد واجهت أيضًا الكثير من الإنذارات الخاطئة ، حيث يتم الخلط بين الكاميرات وأجهزة الاستشعار وتضغط على مكابح السيارات المتوقفة أو تحاول توجيهك بعيدًا عن حارة في أعمال الطرق ، وهو موضوع تم استكشافه بواسطة الخاصة روري ريد في هذا الفيديو.

تقدم مقترحات الحكومة وعودًا جريئة لفوائد السلامة المحتملة ، والمزايا الاقتصادية لبريطانيا كونها مركزًا تقنيًا للشركات التي تطور الأنظمة.

ما لم يتم توضيحه بعد هو بالضبط الأنظمة التي ستكون مؤهلة ، وما هي المواقف التي يُسمح لك باستخدامها - والأهم - من سيكون مسؤولاً إذا حدث خطأ ما.

وتم التركيز على هذا في عام 2018 عندما دهست سيارة اختبار أوبر ذاتية القيادة وقتلت أحد المشاة في ولاية أريزونا ، وتم العثور على مسؤولية السائق الاحتياطي الذي كان يراقبها.

ومن المثير للاهتمام أنهم كانوا على ما يبدو يشاهدون فيلمًا بينما كان ينبغي عليهم الانتباه إلى محيط السيارة والاستعداد لتولي المسؤولية في حالات الطوارئ ...

من الواضح أن هناك طريقًا ما يجب قطعه حتى الآن ، وهناك بعض المشكلات القانونية المهمة التي لم يتم حلها بعد.

لكن هذه التغييرات المقترحة تظهر أن الحكومة حريصة على تبني التكنولوجيا الجديدة ، وإيجاد طريقة يمكننا استخدامها بأمان على الطريق العام.