الشحن اللاسلكي للمركبات الكهربائية في طريقه للنور قريبًا

تخيل لو أنه، لتغيير القناة على جهاز التلفزيون، كان عليك استخدام جهاز متصل بشاشتك عن طريق سلك يمتد عبر أرضية غرفة المعيشة الخاصة بك، ويبدو فوضويًا ويمثل خطرًا على جميع من في المنزل.

يبدو الأمر سخيفًا الآن، ولكن هذا هو بالضبط ما كان على مشتري أجهزة التلفاز أن يتعاملوا معه عندما ابتكرت شركة Zenith أول جهاز تحكم عن بعد في العالم، "Lazy Bones"، في عام 1950.

ربما هذا ما سيفكر فيه مشترو السيارات الكهربائية في المستقبل عندما يرون لقطات أرشيفية لنا ونحن نكافح من أجل توصيل كابلات تشبه خراطيم إطفاء الحرائق، بسياراتنا الكهربائية.

لأنه في المستقبل، سنقوم بالتأكيد بشحن سياراتنا الجديدة كما نشحن هواتفنا في سياراتنا الجديدة.

نعم، الشحن الاستقرائي - كما وعدت سيارة Halcyon EV الاختبارية الأخيرة من كرايسلر - هو المستقبل بالتأكيد، ولكن متى سيصل؟

ولسوء الحظ، كما توضح قصة بلومبرج الأخيرة، قد يكون الأمر أبعد مما قد يرغب محبو خدمة الكابل.

إذا كنت تتحدث عن تحويل أسطح الطرق للشبكات المشتركة بين المدن بأكملها إلى منصات شحن عملاقة، فهذا بعيد عن أن يصبح سائدًا لسنوات بسبب التكلفة الهائلة التي ينطوي عليها ذلك.

تم إجراء بعض التجارب لهذه التقنية، وهناك بعض الامتدادات القصيرة من الطرق الاستقرائية التي يتم تشغيلها لمركبات مختارة (غير عامة) حول العالم، بما في ذلك الولايات المتحدة، وفي العام الماضي، قاد Electreon سيارة RAV 4 الهجينة لأكثر من 100 ساعة دون استنزاف قوتها. 

لذا نعم، التكنولوجيا موجودة، لكنها لن تصبح شائعة في أي وقت قريب.

الطريقة الأكثر ترجيحًا لاعتماد الشحن التعريفي على نطاق واسع على المدى المتوسط هي مواقف السيارات.

فبدلاً من الاضطرار إلى توصيل كابل يدويًا في محطة الشحن، أو حتى جعل الروبوت يقوم بذلك نيابةً عنك، كما أظهرت شركة فولكس فاجن في معرض CES في وقت سابق من هذا العام، كنا ببساطة نقود السيارة إلى مكان مخصص لوقوف السيارات، وربما نضغط على زر على شاشة اللمس أو إصدار أمر صوتي للسماح بعملية الشحن، وستبدأ الكهرباء بالتدفق تلقائيًا.