الفدراليون يريدون من الشركات حل مشكلة القيادة تحت تأثير الكحول

منذ أن سارت السيارة الأولى بالطريق ، كان السائقون المخمورون يمثلون مشكلة. 

أصبحت هذه الآفة على المجتمع سيئة للغاية ، وفقًا لـ NHTSA ، يموت أكثر من 10000 شخص في المتوسط سنويًا بسبب الحوادث المرتبطة بالكحول على طرق الولايات المتحدة.

انخفضت وفيات حوادث الطرق المرتبطة بالكحول في السنوات الأخيرة ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى زيادة سلامة السيارات ، لكن الأرقام وصلت إلى مستوى ثابت ، والآن تضغط الحكومة الفيدرالية على الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة NHTSA والقطاع الخاص لمعرفة كيفية خفض الوفيات.

كجزء من الدفع لعدد أقل من السائقين المخمورين على الطريق ، يوصي المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) بأن تقوم NHTSA بفرض الكشف السلبي عن الكحول أو أنظمة مراقبة السائق المتقدمة.

تأتي توصيات المجلس الوطني لسلامة النقل NTSB بعد تحقيق في حادث رعب أودى بحياة تسعة أشخاص ، من بينهم سبعة أطفال ، في عام 2021 في أفينال ، كاليفورنيا. 

وفقًا لـ NTSB ، كان السائق الذي تسبب في الحادث تحت تأثير الكحول في ذلك الوقت.

قالت جينيفر هوميندي ، رئيسة NTSB: "كان من الممكن أن تمنع التكنولوجيا هذا الحادث المفجع ، تمامًا كما يمكنها منع عشرات الآلاف من الوفيات الناجمة عن إعاقات القيادة والحوادث المرتبطة بالسرعة التي نراها في الولايات المتحدة سنويًا. نحن بحاجة إلى تنفيذ التقنيات المتوفرة لدينا هنا".

تطلب الوكالة تنفيذ أنظمة نشطة وسلبية لرصد والحد من السائقين الذين يقودون المركبات تحت تأثير الكحول. 

في عام 2021 ، طلبت الحكومة الفيدرالية من شركات صناعة السيارات التخلص من القيادة تحت تأثير الكحول وتتطلع إلى تمرير فاتورة بنية تحتية بقيمة مليار دولار تركز على البنية التحتية للشحن الكهربائي والسلامة على الطرق.

تتمتع المركبات الحديثة مثل Tesla Model S و Mercedes-Benz S-Class بتقنية مساعدة السائق النشطة التي يمكن أن تبطئ السيارة وتوقفها تمامًا إذا اكتشفت أن السائق لا يركز خلف عجلة القيادة. 

تشمل الخيارات السلبية اختبارات "جهاز قياس التنفس" واختبارات اللمس.

قالت هومندي: "علينا أن نتذكر أن التكنولوجيا ليست سوى جزء من الحل. لإنقاذ الأرواح على طرقنا ، نحتاج إلى إلقاء نظرة أوسع على نظام النقل بأكمله ، والذي يتضمن كل ما يمكن أن يمنع وقوع حاد".