القيادة الذاتية في تسلا تدهس تمثال اختبار أكثر من مرة

ظهر مقطع فيديو تم وصفه بالمزعج للغاية لسيارة تسلا في وضع القيادة الذاتية الكامل وهي تسير فوق دمية اختبار بحجم طفل أثناء اختبار أجرته مجموعة حملة السلامة.

قال مشروع داون إن السيارة فشلت في اكتشاف وجود الدمى الثابتة في الطريق واصطدمت بها مراراً وتكراراً بسرعة متوسطة تبلغ 25 ميلاً في الساعة، تدعي أن التجربة أجريت تحت ظروف خاضعة للرقابة على مسار اختبار في ولاية كاليفورنيا الأمريكية.

فشل القيادة الذاتية من تسلا

أكدت الإدارة الوطنية الأمريكية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) أنها لديها حالياً تحقيقاً مفتوحاً ونشطاً لنظام مساعدة السائق النشط للطيار الآلي في تسلا.

وقال متحدث رسمي إن هذا يشمل برنامج القيادة الذاتية الكامل وأن الوكالة تنظر في جميع البيانات والمعلومات ذات الصلة التي قد تساعد في تحقيقها.

أصدر The Dawn Project مقطع الفيديو كجزء من إطلاقه لحملة إعلانية للسلامة العامة على مستوى البلاد تسلط الضوء على مخاطر برنامج تسلا الكامل للقيادة الذاتية.

قال دان أودود، مؤسس The Dawn Project: "يجب أن تكون النتائج المزعجة للغاية لاختبار السلامة الخاص بنا للقيادة الذاتية الكاملة لتسلا بمثابة صرخة حاشدة للعمل".

يقول إيلون ماسك إن برنامج تسلا للقيادة الذاتية الكاملة مذهل، لكن الاختبار يظهر أنها ليست كذلك وأنها تهديد للسلامة لمن هم على الطريق.

وأضاف يستخدم أكثر من 100000 سائقي تسلا بالفعل وضع القيادة الذاتية الكامل للسيارة على الطرق العامة، مما يعرض الأطفال لخطر كبير في المجتمعات في جميع أنحاء البلاد.

تحقيق واختبار القيادة الذاتية

تم إجراء اختبار السلامة في حلبة سباق ويلو سبرينغز الدولية ومضمار الاختبار في روزاموند، كاليفورنيا في 21 يونيو، تم تسجيله وتظهر اللقطات سيارة تسلا في وضع القيادة الذاتية الكامل وهي تركض بشكل متكرر فوق عارضة أزياء صغيرة الحجم.

قال متحدث باسم: NHTSA " هيئة السلامة لديها حالياً تحقيق مفتوح ونشط لنظام مساعدة السائق النشط للطيار الآلي في تسلا، بما في ذلك برنامج القيادة الذاتية الكاملة".

نظراً لأن هذا التحليل الهندسي مستمر، فإن NHTSA تأخذ في الاعتبار جميع البيانات والمعلومات ذات الصلة التي قد تساعد الوكالة في تحقيقها.

في فبراير من هذا العام، استدعت تسلا ما يقرب من 54000 سيارة و SUV لأنه تم العثور على برنامج القيادة الذاتية الكامل الخاص بها للسماح لها بالتدحرج من خلال إشارات التوقف دون التوقف تماماً.

سمح تحديث البرنامج عبر الإنترنت، الذي تم اختباره من قبل عدد من السائقين، للمركبات بالمرور عبر تقاطعات مع علامة توقف تصل إلى 5.6 ميل في الساعة.

وقالت الوثائق التي شاركها منظمو السلامة في الولايات المتحدة إن تسلا وافقت على الاستدعاء بعد اجتماعين مع مسؤولين من NHTSA.

قالت تسلا في ذلك الوقت إنها لم تكن على علم بأي أعطال أو إصابات ناجمة عن الميزة، وأنه لم تكن هناك مطالبات ضمان نتيجة المشكلات المتعلقة بتحديث البدء المتداول.

غطت عملية الاستدعاء طراز S سيدان وسيارات الدفع الرباعي X من 2016 إلى 2022، وكذلك من 2017 إلى 2022 موديل 3 سيدان و2022 إلى 2022 موديل Y SUVs، تم إجراء اختبار تجريبي لبرنامج القيادة الذاتية الكامل بواسطة سائقي تسلا المختارين.

ومع ذلك، تقول الشركة إن السيارات لا تستطيع قيادة نفسها ويجب أن يكون السائقون مستعدين لاتخاذ الإجراءات في جميع الأوقات.

يشتكي دعاة السلامة من أنه لا ينبغي السماح لتسلا باختبار المركبات على الطرق العامة مع سائقين غير مدربين، وأن برنامج تسلا يمكن أن يتعطل، مما يعرض سائقي السيارات والمشاة الآخرين للخطر، تختبر معظم شركات السيارات التي لديها برامج مماثلة مع سائقي سلامة بشرية مدربين.

حوادث سببتها القيادة الذاتية في تسلا

في نوفمبر من العام الماضي، قالت NHTSA إنها تبحث في شكوى من سائق تسلا بأن برنامج القيادة الذاتية الكامل تسبب في حدوث عطل.

قال السائق إن طراز Y الخاص بهم ذهب إلى المسار الخطأ واصطدمت به مركبة أخرى، وأعطت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) تنبيهاً للسائق في منتصف المنعطف وحاول السائق قلب العجلة لتجنب حركة المرور الأخرى، وفقاً للشكوى.

لكن السائق سيطر على السيارة والتي اقحمت نفسها في المسار غير الصحيح، حسبما أفاد السائق، ووفقا للشكوى لم يصب أحد بأذى في حادث تحطم السيارة يوم 3 نوفمبر في بريا بكاليفورنيا.

في ديسمبر، وافقت تسلا على تحديث نظام مساعدة السائق الآلي الأقل تطوراً بعد أن فتحت NHTSA تحقيقاً، كما وافقت الشركة على التوقف عن السماح بتشغيل ألعاب الفيديو على شاشات اللمس المركزية أثناء تحرك مركباتها، وتحقق الوكالة أيضاً في سبب اصطدام سيارة تسلا على الطيار الآلي بشكل متكرر بمركبات الطوارئ المتوقفة على الطرق.