الكشف عن بورش 911 GT2 RS Clubsport Evo بقوة سفلية أكبر ووزن أقل

على مدار أربع سنوات منذ أن أطلقت بورش 911 GT2 RS Clubsport Evo​ المخصصة للحلبات فقط، تم تجديد الطراز الآن من حزمة Evo من Manthey-Racing"s.

استناداً إلى سيارة الطريق 911 GT2 RS من الجيل 991، تم تصميم المتسابق للأحداث الرياضية للأندية، وأيام الحلبة، واستخدامها في سلسلة سباقات GT2، مع بيع 200 نموذج فقط بسعر أصلي قدره 405.000 يورو (357 ألف جنيه إسترليني).

من خلال تعديل الديناميكا الهوائية للسيارة والتصميم الخارجي وأنظمة السلامة، يمكن تجهيز حزمة Evo لجميع Clubsports الحالية بتكلفة إضافية.

مميزات بورش 911 2 RS Clubsport

بدون الحاجة إلى تلبية متطلبات التجانس على الطريق، تتميز سيارة GT2 RS Clubsport بمجموعة من مكونات ألياف الكربون وغيرها من الأدوات الموجهة إلى حلبات السباق، مما يزيد من القوة السفلية مع تقليل الوزن.

ما يميزها عن سيارة الطريق هو وجود جناح خلفي جديد، ومآخذ أمامية كبيرة، وسقف من الكربون مع فتحة تهريب مدمجة، وضوء المطر المعتمد من الاتحاد الدولي للسيارات، وغطاء محرك الكربون وخلية وقود بمواصفات السباق قادرة على قبول التزود بالوقود بسرعة.

بينما تظل دعائمها دون تغيير، تتلقى Clubsport Evo مصداً أمامياً جديداً مع مآخذ هواء مصممة لتحسين تبريد الفرامل وتدفق الهواء للرادياتير المركزي.

كما أعيد تصميم غطاء المحرك بالكامل الآن مع قناة NACA المركزية وفتحات التهوية المعدلة، في حين يُقال إن الفاصل الجديد وغطاء الجناح الخلفي يوفران مزيداً من القوة السفلية وتوازناً هوائياً أفضل.

بورش 911 خارج الحلبات

على مدار أربع سنوات منذ أن أطلقت بورش سيارة 911 جي تي 2 آر إس كلوب سبورت المخصصة للحلبات فقط، تم تجديد الطراز الآن من حزمة Evo من Manthey-Racing"s.

استناداً إلى سيارة الطريق 911 GT2 RS من الجيل 991، تم تصميم المتسابق للأحداث الرياضية للأندية، وأيام الحلبة، واستخدامها في سلسلة سباقات GT2، مع بيع 200 نموذج فقط بسعر أصلي قدره 405.000 يورو (357 ألف جنيه إسترليني).

من خلال تعديل الديناميكا الهوائية للسيارة والتصميم الخارجي وأنظمة السلامة، يمكن تجهيز حزمة Evo لجميع Clubsports الحالية بتكلفة إضافية.

إن محرك GT2 RS Clubsport Evo هو نفس المحرك ذو السداسية المسطحة 3800cc المبرد بالماء مثل GT2 RS على الطرقات، مزودة بشاحنين توربينيين، مفتاح رفع الصمام Vario-Cam Plus وتعديل عمود الكامات المتغير، ينتج Evo نفس 691 حصاناً أيضاً، متصل بالمحرك هو نفس علبة التروس ثنائية القابض PDK بسبع سرعات.

للحفاظ على كل هذه الطاقة قيد الفحص، هناك إعداد إدارة استقرار PSM ونظام ABS، وكلاهما يمكن تعديلهما يدوياً على وحدة التحكم المركزية عبر زوج من أدوات التحكم الدوارة، يمكن للسائق ضبط هذه الأجهزة الإلكترونية لظروف مسار محددة ومستوى مهاراته الخاصة.

بورش 911 GT2 RS Clubsport Evoرائدة مبيعات السيارات

قال مايكل دريزر، رئيس مبيعات بورش موتورسبورت: "بالعودة إلى عام 2019، مع تقديم بورشه 911 جي تي 2 آر إس كلوب سبورت، كانت بورش واحدة من رواد مبيعات السيارات الرياضية.

تفوق فئة GT2 في رياضة السيارات، ما زلنا نرى التطور في هذه الفئة إيجابياً ونريد أن نمنح عملائنا الفرصة لمواصلة القيادة في الجزء العلوي من فئة GT2 مع Evo-Kit لسيارة 911 GT2 RS Clubsport.