الكشف عن مفهوم عربة «لكزس ROV» بقوة الهيدروجين بمعرض طوكيو للسيارات

كشفت لكزس عن العربة التي تم كشف النقاب عنها في نهاية العام الماضي، وهي مفهوم العربة ROV للطرق الوعرة في معرض طوكيو للسيارات لهذا العام، والذي يعاين امتدادًا محتملاً لعلامة لكزس التجارية، بالإضافة إلى بعض تقنيات الهيدروجين التجريبية التي تعمل على نفس مبادئ محرك الاحتراق التقليدي.

وصف رئيس لكزس الأوروبي، سبيروس فوتينوس، مؤخرًا سيارة ROV بأنها سيارة تم تصميمها "لإطلاق نوع جديد من المغامرات على الطرق الوعرة لعملائنا بطريقة لكزس الحقيقية.

عربة لكزس صغيرة ذات مقعدين بتصميم مشابه لكان آم مافريك، ​​وتتميز ببنية مكشوفة وتعليق طويل المدى وإطارات مكتنزة للطرق الوعرة، يبلغ طولها 3.1 مترًا وعرضها 1.7 مترًا، لكن لا يشترك مظهرها كثيرًا مع سيارات لكزس على الطرق، على الرغم من أن تصميم المصباح الأمامي يشير إلى وجود اتصال.

المقصورة هي أقل شبهاً بسيارة لكزس التقليدية، مع تقليم من ألياف الكربون المكشوفة، وعجلة قيادة جلدية، وعداد دوران بسيط ومفاتيح قليلة فقط، أيضًا، المقاعد مقلمة بفرش جلدي صناعي قابل للمسح، لأنها مصممة لتتسخ.

مجموعة نقل حركة لكزس ROV

في حين أن اختيارات التصميم خارج الجدار مثيرة للاهتمام بالتأكيد من علامة تجارية مثل لكزس، فإن الأهمية الحقيقية للسيارة هي اختيارها لمجموعة نقل الحركة، إنها تستخدم محرك احتراق ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر يعمل بالهيدروجين، ويتم تغذيته من خزان تخزين عالي الضغط.

لم تؤكد لكزس أي مواصفات أداء، على الرغم من أن العلامة التجارية تقول إن الهيدروجين سريع الاحتراق ينتج الكثير من عزم الدوران، كميزة إضافية، تدعي لكزس أيضًا أن المحرك يستهلك زيتًا أقل بكثير من المحرك التقليدي الذي يعمل بالبنزين.

ناقل الحركة عبارة عن وحدة تبديل مجداف متسلسلة، مع ثلاثة إعدادات لنظام الدفع، باستخدام مفتاح دوار في الكونسول المركزي، يمكن للسائق اختيار تشغيل السيارة بالدفع الثنائي أو الرباعي أو مع الترس التفاضلي مغلق.

عربة لكزس ROV  خلفية للطرق الوعرة

تقول لكزس إن الانبعاثات الرئيسية لـ ROV هي الماء، تمامًا مثل خلية وقود الهيدروجين - لكن العلامة التجارية تعترف بوجود "مستويات هامشية" من ثاني أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين، لكن العلامة التجارية تتمسك ببيانات الاعتماد البيئية للسيارة - وأخبرت فوتينوس أوتو إكسبرس أن هذا الحل من الناحية النظرية، سيسمح للسيارة بجذب الاتجاه المتزايد للاستكشاف الريفي، مع الحفاظ على مصداقية الاستدامة.

اختار المهندسون استخدام محرك الاحتراق بدلاً من خلية الوقود على أساس التكلفة والتعبئة والوزن والتعقيد التقني، تقول لكزس أيضًا أن القرار يعني أن ROV تحافظ على "الإثارة التي يمكن تحقيقها فقط من خلال اهتزازات السيارة التي تعمل بمحرك".

ليس لدى لكزس أي خطط لإنتاج ROV لكن الشركة لديها تاريخ في تجربة الامتدادات لعلامتها التجارية ثم نقلها إلى مستوى التصنيع بعد ردود فعل إيجابية من العملاء، قبل عامين، صممت الشركة يختًا ثم أدخلت السفينة في الإنتاج باسم LY 650.