الهند تفتح أبوابها لشركة تسلا

فتحت الهند أبوابها أخيرًا أمام شركة تسلا وغيرها من شركات صناعة السيارات الكهربائية، من خلال برنامج جديد للتلويح بخفض رسوم الاستيراد المرتفعة في البلاد على السيارات الكهربائية.

ولكن هناك شروط.

الهند هي أكبر سوق للسيارات في العالم حيث لم تعمل تسلا بعد.

وتتفاوض شركة صناعة السيارات مع البلاد منذ سنوات من أجل إيجاد طريقة لتجنب رسوم الاستيراد المرتفعة على السيارات الجديدة.

في مناسبات قليلة منذ عام 2021، بدا الأمر وكأنهم سيتوصلون إلى اتفاق، لكن ذلك لم يحدث أبدًا.

تريد شركة تسلا استخدام نهجها المعتاد المتمثل في استيراد سياراتها الكهربائية أولاً من مصانعها الأجنبية وبناء السوق الجديد بمراكز الخدمة والشواحن الفائقة، لكن هذا غير ممكن مع رسوم الاستيراد المرتفعة في البلاد على السيارات الجديدة.

وتصر الهند على أن تقوم تسلا بدلاً من ذلك ببناء مصنع في البلاد.

خلال العام الماضي، يبدو أنه تم إحراز بعض التقدم الكبير نحو التوصل إلى حل وسط.

في العام الماضي، التقى الرئيس التنفيذي إيلون ماسك مع رئيس الوزراء ناريندرا مودي في الولايات المتحدة، وبعد الاجتماع، قال الرئيس التنفيذي إن شركة تسلا ستقوم باستثمار في الهند "في أقرب وقت ممكن".

والآن، أعلنت الحكومة عن برنامج جديد من شأنه أن يفتح الأبواب أمام الصفقة. وكتبوا في بيان صحفي:

وافقت حكومة الاتحاد على خطة للترويج للهند كوجهة تصنيع بحيث يمكن تصنيع المركبات الكهربائية (EV) بأحدث التقنيات في البلاد. تم تصميم هذه السياسة لجذب الاستثمارات في مجال السيارات الكهربائية من قبل الشركات المصنعة للمركبات الكهربائية العالمية ذات السمعة الطيبة.

يسمح "المخطط" لمصنعي المركبات الكهربائية بالوصول إلى رسوم استيراد أقل بنسبة 15% على المركبات الكهربائية التي تبلغ قيمتها "35000 دولار أمريكي أو أكثر لمدة إجمالية مدتها 5 سنوات"، ولكنها تمثل 3 متطلبات رئيسية للشركات للاستفادة من الصفقة:

• إنهم بحاجة إلى استثمار حد أدنى قدره 4150 كرور روبية (حوالي 500 مليون دولار أمريكي).
• إنشاء منشأة لتصنيع المركبات الكهربائية في الهند خلال 3 سنوات بمستوى توطين يبلغ 25% بحلول العام الثالث و50% بحلول العام الخامس.
• تقتصر شركات صناعة السيارات التي تستفيد من هذه الصفقة على 40 ألف سيارة كهربائية مستوردة بتعريفات أقل ولا تزيد عن 8000 وحدة سنويًا.