الولايات المتحدة أكثر انفتاحًا على واردات السيارات من الصين وأوروبا

تجارة السيارات في العالم لها وجوه عديدة وقصص شيقة. 

تحاول شركات صناعة السيارات تحقيق مكاسب من خلال فتح مصانع جديدة في البلدان النامية أو الترويج لاتفاقيات تجارية جديدة بين التكتلات الاقتصادية. 

في الوقت نفسه ، تحاول العديد من الحكومات حماية الصناعات المحلية من خلال فرض رسوم جمركية عالية على الواردات.

إن حالة الولايات المتحدة ، ثاني أكبر سوق للسيارات في العالم وثاني أكبر دولة مصنعة للسيارات ، مثيرة للاهتمام للغاية. 

وفقًا لبحث قام به موقع موتور 1، تعد الولايات المتحدة إلى حد بعيد المنطقة التجارية الأكثر ملاءمة للاستيراد مقارنة بالسوقين الرئيسيين الآخرين ، أوروبا والصين.

في العام الماضي ، من بين 15.05 مليون مركبة خفيفة تم بيعها في الولايات المتحدة ، تم تصنيع 8.84 مليونًا محليًا. 

هذا حوالي 59 في المائة ، مما يترك شريحة مهمة من السوق للسيارات الأجنبية. 

في العام الماضي ، تم بيع 14.2 مليون سيارة مصنعة في أوروبا. 

من بين هؤلاء ، تم صنع 10.79 مليون في القارة ، وهو ما يمثل 78 في المائة من جميع تسجيلات السيارات الجديدة في المنطقة. 

لذلك ، يميل المستهلكون الأوروبيون إلى شراء منتجات محلية أكثر من تلك الأمريكية.

في الصين ، تُظهر البيانات سوقًا أصغر للواردات. 

الدولة الآسيوية هي أكبر سوق في العالم من حيث المبيعات وأكبر صانع سيارات. 

في عام 2021 ، تم تصنيع ما مجموعه 24.47 مليون سيارة تم بيعها على مستوى العالم في الصين. 

تم تسجيل جميعهم تقريبا ، 23.37 مليون ، محليا ، في حين بلغت مبيعات السيارات المستوردة 1.16 مليون. 

وبعبارة أخرى ، فإن 95 في المائة من مبيعات السيارات في الصين تتوافق مع الوحدات المصنعة في البلاد.

لفهم مدى انغلاق السوق الصينية بشكل أفضل ، دعنا نأخذ حالة المكسيك ، حيث كان عدد السيارات المستوردة أكثر من الصين العام الماضي. 

والسوق الصيني أكبر بـ24 مرة من السوق المكسيكي.

يظهر الاتجاه التجاري في أوروبا العديد من الوجوه مثل البلدان المنتجة. 

على سبيل المثال ، على الرغم من أن ألمانيا هي الشركة المصنعة الرائدة وأكبر سوق للسيارات ، إلا أن إسبانيا هي التي باعت أكثر السيارات محلية الصنع في القارة. 

وجدت السيارات الإسبانية 1.76 مليون عميل جديد في أوروبا ، باستثناء إسبانيا ، في حين تم شراء السيارات الألمانية من قبل 1.64 مليون عميل في نفس القارة ، باستثناء ألمانيا.

أخيرًا ، هناك إيطاليا وفرنسا. 

ومن المثير للاهتمام أن إيطاليا باعت سيارات خارج أوروبا أكثر من فرنسا.

تظهر البيانات أن فرنسا ، على الرغم من تسويقها لما يقرب من ضعف السيارات المنتجة محليًا مقارنة بإيطاليا ، فقد وضعت ما يزيد قليلاً عن 150.000 وحدة خارج أوروبا ، مقابل 156.000 وحدة منتجة في إيطاليا. 

على أي حال ، فإن وجودهم في الأسواق العالمية صغير جدًا ، خاصةً بالمقارنة مع البلدان الصغيرة الأخرى ، مثل سلوفاكيا.