الولايات المتحدة تحقق في عطل 1.4 مليون سيارة هوندا وأكورا

فتحت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة تحقيقاً في المحرك V6 سعة 3.5 لتر الذي يعمل على تشغيل مجموعة متنوعة من سيارات أكيورا وهوندا.

وتأتي هذه الخطوة بعد أن تلقت الحكومة 173 تقريراً عن فشل محامل قضيب التوصيل الخاصة بتلك السيارات المزودة بالمحرك.

تضمنت التقارير طرازي Acura MDX وTLX من عامي 2016 و2020. وفي شركة هوندا، كانت هناك تقارير تتعلق بطرازات Pilot من عامي 2016 و2020، وRidgeline من عامي 2017 و2019، وOdyssey من عامي 2018 و2019.

وقد تسببت هذه الحوادث في وقوع حادث تصادم أو حريق واحد على الأقل، وأشارت الحكومة إلى أنه كان هناك بالفعل استدعاء "لمعالجة هذا النوع من الفشل ضمن نطاقات إنتاج معينة لهذه المركبات".

وعلاوة على ذلك، فإن جميع التقارير البالغ عددها 173 "تعرض أعطالاً لها خصائص تتفق مع تلك التي تم تناولها" في الاستدعاء السابق ولكنها لم يتم تضمينها فيه.

الاستدعاء المعني، 23V-751، شمل 248.999 مركبة بما في ذلك طرز TLX 2015-2020، وMDX 2016-2020، وPilot 2016، وPilot 2018-2019، وOdyssey 2018-2019، وRidgeline 2017، وRidgeline 2019.

هذا مزيج من العيوب وقد تم استدعاؤها بسبب عيب في تصنيع عمود مرفق المحرك، والذي قد يتسبب في تآكل محمل قضيب التوصيل قبل الأوان وتوقفه.

وبالتعمق أكثر، قالت الحكومة إن إعداد المعدات بشكل غير صحيح أثناء عملية التصنيع أدى إلى طحن دبوس العمود المرفقي بشكل غير صحيح، مما تسبب في ظهور تحدب في الدبوس وفشل عمله.

أدركت شركة صناعة السيارات هذه المشكلة في عام 2020 وأجرت استدعاءً بعد ثلاث سنوات بعد تلقي 1450 مطالبة بالضمان تتعلق بهذه المشكلة.

وكجزء من العلاج، سيقوم التجار بفحص المحرك وإصلاحه أو استبداله إذا لزم الأمر. وتم تحديد عدد المركبات التي تم سحبها من طراز 23V-751 باستخدام سجلات التصنيع ويبدو أن عددًا قليلاً من المركبات ربما تسربت من بين هذا التحديد.

وبناءً على ذلك، سوف يفحص التحقيق مدى خطورة العيب المزعوم في المركبات غير المشمولة في الاستدعاء السابق، فضلاً عن فحص نطاق الاستدعاء. واعتمادًا على كيفية سير الأمور، قد ينتهي الأمر باستدعاء مركبات إضافية.