انتقادات لتويوتا بعد نتائج اختبارات التصادم السيئة

أولاً وقبل كل شيء، ما هي سيارة Raize؟ قد تبدو مثل سيارة RAV4 صغيرة الحجم ولكن لا توجد أي روابط بين الطرازين.

تعتبر سيارة Raize نسخة تويوتا من سيارة Daihatsu Rocky، وهي سيارة كروس أوفر صغيرة الحجم معروضة للبيع منذ أواخر عام 2019.

لقد حصلت Latin NCAP مؤخرًا على نسخة لاختبار التصادم، لكن الأمر لم ينته بشكل جيد.

كما تم بيعها باسم Subaru Rex وPerodua Ativa، خيبت سيارة Toyota Raize الآمال في اختبار التصادم بحصولها على نجمة واحدة.

قد يكون عام 2024 ولكن طراز السوق الإندونيسي يأتي قياسيًا بوسادتين هوائيتين أماميتين فقط.

في المكسيك، على سبيل المثال، يحصل الطراز على ست وسائد هوائية من خلال تضمين وسادتين هوائيتين جانبيتين ووسادتين هوائيتين ستائريتين أخريين.

لم تحقق Raize أداءً جيدًا في تقييم Latin NCAP، ولكن ليس فقط بسبب افتقارها إلى تلك الوسائد الهوائية الإضافية التي نعتبرها أمرًا مفروغًا منه عادةً.

وبحسب خبراء برنامج تقييم السيارات الجديدة في أميركا اللاتينية ومنطقة الكاريبي، أظهرت سيارة رايز "هيكلاً غير مستقر" في حالة الاصطدام الأمامي. فضلاً عن ذلك، لم توفر السيارة سوى "حماية هامشية لصدر السائق".

وأُجري اختبار الاصطدام الأمامي بسرعة 40 ميلاً في الساعة. وفي اختبار الاصطدام الجانبي بسرعة 31 ميلاً في الساعة، أظهرت سيارة تويوتا الصغيرة "توغلاً كبيراً في مقصورة الركاب"، الأمر الذي زاد من مخاطر الإصابات.

حصلت على صفر في اختبار تأثير العمود الجانبي لأنها تفتقر إلى حماية الرأس الجانبية القياسية.

يشير برنامج Latin NCAP إلى أن Raize يتم تقديمها بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة ولكن ليس في منطقة Latin NCAP، ولا حتى كخيار.