انخفاض عدد السيارات يغير تركيبة المجتمعات

تأمل منظمة النقل في تصميم أداة يمكن أن تساعد الناس على التنقل في مجتمعاتهم دون الحاجة إلى القيادة

مع زيادة وضوح آثار تغير المناخ ، يبحث صناع السياسة عن طرق لتقليل اعتماد الدولة على السيارات.

قام معهد مهندسي النقل، وهو مجموعة دولية تشجع تعليم وأبحاث النقل ، في تقرير حديث بتحليل البيانات التاريخية حول ملكية المركبات مع التركيز على كيفية توجيه التخطيط في المجتمعات التي تسعى لتقليل اعتمادها على السيارات.

أقر التقرير أن عدم امتلاك سيارة قد لا يكون خيارًا - فبعضهم لا يستطيع تحمل تكلفة امتلاك سيارة وصيانتها - والتي قالت الدراسة إنها تؤكد على الحاجة إلى اعتماد استراتيجيات لمعالجة مثل هذه الإجحافات.

ووجد التقرير أنه في حين أن النسبة المئوية للأسر التي ليس لديها سيارة قد انخفضت بشكل مطرد منذ عام 1960 ، إلا أنها ظلت ثابتة نسبيًا في العقد الماضي. يعتبر الدخل عاملاً مهمًا عندما يتعلق الأمر بملكية السيارات ، ولكن المكان الذي يعيش فيه الشخص - سواء في المناطق الحضرية أو الريفية - يمكن أن يلعب أيضًا دورًا.

يريد مؤلفو التقرير من صانعي السياسات النظر في ما إذا كان يتم استثمار تمويل البنية التحتية للنقل بطريقة متوازنة تلبي احتياجات جميع المسافرين.

ويقول التقرير إن الأفراد الذين يختارون الاستغناء عن سيارة مقابل أولئك الذين لا يستطيعون شراء سيارة قد يحتاجون إلى أنواع مختلفة من استثمارات البنية التحتية.

وتحدث دوغلاسهالبرت ، مهندس مدني يركز على حركة المرور والنقل وتصميم الطرق السريعة كمدير مشروع في شركة Greenman-Pedersen Inc. ، وهو نائب رئيس لجنة الاستدامة في ITE، مؤخرًا مع The Washington Post حول النتائج التي توصل إليها فريق العمل.

س: كيف أصبحت مهتمًا بهذا الموضوع؟

ج: في مجال النقل ، أصبحت مهتمًا أكثر فأكثر وأحاول التعرف على تنفيذ بنود إجراءات الاستدامة. تطورت الصناعة بمرور الوقت لتشمل وسائل نقل متعددة والتركيز بعيدًا عن مجرد نموذج يركز على السيارة. والآن مع تداخل الاستدامة مع إدارة الأسهم والأصول ... هناك العديد من الطرق المختلفة للتعامل مع هذه الأنواع المختلفة من المشاكل. لذلك كان من المفيد للغاية أن تشارك في هذا النوع من الفضاء.

س: ما هي المصادر التي استخدمتها في بحثك؟

ج: بدأنا النظر إليه من خلال بيانات التعداد ومن خلال المسح القومي للمساكن. [نظرنا] إلى المكان الذي يعيش فيه الناس ، ودخلهم ، والحضر مقابل الريف ، وحجم الأسرة ، وعمر السكان. يأتي التحدي حقًا عندما تحاول وضع العديد من هذه العوامل فوق بعضها البعض.

س: تم تصميم العديد من المناطق في الولايات المتحدة حول السيارات. هل تعتقد أن هذا يتغير؟

ج: يبدو أن المراكز الحضرية أسرع في التكيف مع الحافلات والدراجات ، وتقاسم الطرق مع المركبات.

لقد قطعت مدن مثل بوسطن ونيويورك خطوات واسعة ، في حين أن بورتلاند ، بولاية أوريغون ، هي نجمة مشرقة عندما يتعلق الأمر بذلك.

عندما تخرج إلى الضواحي أو المناطق الريفية الحقيقية ، فهذه قصة مختلفة. السيارات متأصلة في ثقافتنا.

تشاهد إعلانات السيارات على التلفزيون ، لكنك لا ترى إعلانات الدراجات.