بالصور.. أعنف السيارات التي تم إنتاجها على مر العصور

يميل صانعو السيارات إلى إنتاج تصميمات آمنة ويمكن الاعتماد عليها، لكن هناك بعض الاستثناءات التي تبث الخوف في الناظرين للسيارة.

ولطالما ابتكر المصممون في جميع أنحاء العالم سيارات ذات مظهر بري لعقود عديدة.

وتوصل المصنعون أيضًا إلى بعض التصميمات البرية الجميلة دون أن يعني ذلك بالضرورة، حيث انتهى الأمر بالعديد من سياراتهم الأكثر جنونًا بهذه الطريقة لأسباب فنية سليمة، أو ربما لأنهم كانوا ببساطة يتبعون أسلوبًا معينًا، كما يمكن وصف الآخرين بأمان بأنهم أخطاء مؤسفة.

ونشر موقع " autocar" البريطاني تقريرًا يصف مئات السيارات بأنها برية جذبت انتباه الناشؤ بشكل خاص:

الفا روميو ديسكو فولانت

كانت Disco Volante سيارة سباق رياضية مشتقة من صالون Alfa"s 1900 وتم إنتاجها بأعداد صغيرة جدًا في عامي 1952 و 1953.

وكان المصنعون يحاولون إدارة تدفق الهواء حول أجسام سياراتهم لبعض الوقت ، لكن Disco Volante أخذ الفكرة إلى جديد تمامًا مستوى.

وتم بناء خمس سيارات بثلاثة أنماط للجسم. من الواضح أن العنكبوت (في الصورة) استحق اسم النموذج ، وهو الاسم الإيطالي لـ "الصحن الطائر".

الفا روميو اس زد

عادة ما تكون أكثر سيارات ألفا روميو التي لا تنسى جميلة ومتعرجة في كثير من الأحيان.

ولا ينطبق أي من هذه الأوصاف على سيارة SZ كوبيه (في الصورة) أو سيارة RZ القابلة للتحويل الأحدث.

وبناءً على رسم تخطيطي لروبرت أوبرون (1932-2021) ، كانت SZ ذات جانب بلاطة وعدوانية.

وأطلق عليه الإيطاليون لقب il mostro ("الوحش") ، ربما بشعور من الاستحسان والاحترام.

ارييل أتوم

السيارة Atom  هي مثال صارخ على شكل السيارة الذي تمليه وظيفتها.

ولا يوجد تصميم على الإطلاق تقريبًا، فجسم السيارة هو أيضًا هيكلها الفضائي، والذي يمكن من خلاله رؤية السائق والعديد من المكونات بسهولة. لا توجد ألواح غير هيكلية تقريبًا.

وعلى الرغم من كل هذا ، فإن Atom هي واحدة من أكثر السيارات التي يمكن التعرف عليها على الفور في العالم. لا يكاد أي شيء آخر يبدو بعيدًا مثله.

أستون مارتن لاجوندا

صمم ويليام تاونز (1936-1993) ، لاجوندا قوبلت بالغضب عندما ظهرت لأول مرة في عام 1976.

وحتى ذلك الحين، كانت أستون مارتينز أنيقة ومتعرجة. تألف تصميم المدن بشكل كبير من ألواح مسطحة متصلة ببعضها البعض بحواف حادة.

وكان التقليديون مرعوبين ، لكن Lagonda في الواقع ظلت في الإنتاج حتى عام 1990. إعادة تصميم طفيفة (مرة أخرى من قبل Towns) في عام 1987 لم تفعل شيئا لتغيير الشخصية الأصلية للسيارة.

أستون مارتن فيكتور

يعتمد فيكتور لمرة واحدة على السيارة الخارقة One-77 المحدودة الإنتاج ، ويتميز بتعليق من سيارة فولكان المسار وشاشة عرض من فالكيري.

وقامت شركة Cosworth بترقية محركها V12 سعة 7.3 ليتر لإنتاج 836 حصانًا ، بدلاً من محرك One-77 الذي يبلغ 750 حصانًا.

وإذا كانت المواصفات جامحة ، فإن المظهر يكون أكثر من ذلك. يستخدم هيكل فيكتور المصنوع من ألياف الكربون إشارات التصميم من V8 Vantage المصنعة من 1977 إلى 1989.

وتساعد المصابيح الأمامية المستديرة المغطاة والطلاء الأسود في جعل فيكتور أحد أكثر سيارات Astons عدوانية على الإطلاق.

بنتلي EXP 9 F

تعتبر سيارة بنتلي بينتايجا الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة سيارة مهيبة، ولكن لا شيء يضاهي البرية التي أرادتها بنتلي أن تكون.

وعُرضت Bentayga لأول مرة على الجمهور في شكل مفهوم في معرض جنيف 2012 ، عندما عُرفت باسم EXP 9 F. كان رد الفعل على تصميم الواجهة الأمامية ، مع وحدتين ضوئيتين دائرتين كبيرتين مكدستين عموديًا على كل جانب ، مرتفعًا وحرجة في الغالب.

وأعطت بنتلي الأمر مزيدًا من التفكير وأزلت الكثير من الوحشية من التصميم قبل وضع Bentayga في الإنتاج في عام 2015.

كاديلاك الدورادو

تخدم كاديلاك إلدورادو مثل أي سيارة أخرى كطفل ملصق لتصميم السيارات الأمريكية الفاتنة في الخمسينيات من القرن الماضي.

وفي هذا الصدد ، كان عام الذروة بالنسبة لإلدورادو هو 1959. في ذلك العام ، ظهرت السيارة بمصابيح أمامية رباعية وأنماط تشبه الجواهر في الشبكة الأمامية وزعانف الذيل الضخمة.

وأصبحت زعانف الذيل أصغر بشكل ملحوظ في عام 1960. ظل إلدورادوس ملفتًا للأنظار على الأقل حتى أواخر السبعينيات ، لكنهم لم يعودوا أبدًا مثل طراز 59.

شيفروليه SSR

على الرغم من أنه يشبه إلى حد كبير مفهومًا ، إلا أن SSR كانت شاحنة إنتاج حقيقية مصممة لتشبه شاحنات شفروليه Advance Design في فترة ما بعد الحرب مباشرة.

المثال الذي تم تصويره هو السيارة الرسمية لسباق Indianapolis 500 لعام 2003.

وتم طرح SSR للبيع في نهاية ذلك العام ، ولكن على الرغم من مظهره اللافت للنظر ، إلا أنه لم يجد سوى عدد قليل من المتلقين.

وسرعان ما تخلت شركة جنرال موتورز عن المشروع ، وتم بناء آخر SSR في مارس 2006 ، لكن النموذج لا يزال يتمتع بعبادة كبيرة تتبعه اليوم.

إدسل كورسير

كان Corsair أحد النماذج الأولى التي أنتجتها ماركة Ford الكارثية الجديدة Edsel. لم يكن تصميمها هو السبب الوحيد لانهيار Edsel بعد ثلاث سنوات فقط ، لكنه لم يساعد.

ووصفتها مجلة تايم بأنها تبدو وكأنها "أولدزموبيل تمتص ليمونة".

بعد عام واحد فقط من طرازات السيارات ، قام مصممو فورد بتحويل الأقراص إلى أسفل على قرصان ، جاعلين السيارة "59 أكثر تقليدية بكثير.

وعلى الرغم من ذلك، مات إيدسيل وذهب قبل بداية عام 1960، إلا أن زواله تسارعت بسبب الركود الحاد في عام 1958 الذي أنهى فترة الازدهار الطويلة التي أعقبت الحرب في أمريكا مع حدوث عثرة.

هامر H1

كانت H1 هي النسخة المدنية للمركبة عالية الحركة متعددة الأغراض ذات العجلات (HMMWV ، أو همفي) التي طورتها وصنعتها AM General. كانت سيارة H1 هائلة ولم يتم الاحتفال بها تمامًا لاقتصادها في استهلاك الوقود ، وكانت مثيرة للجدل في يومها ، والتي اشتهر بها أرنولد شوارزنيجر.

وتوشك علامة هامر التجارية على تحقيق عائد مع بيك أب هامر EV وسيارة الدفع الرباعي ، وكلاهما مسوق من قبل جي إم سي.

وهذه أيضًا على الجانب الكبير ، ولكن بروح العصر ستكون متاحة فقط مع المحركات الكهربائية.