بدء تشغيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة رسمياً فى شوارع سان فرانسيسكو

أعطى المنظمون في ولاية كاليفورنيا الضوء الأخضر لخدمة سيارات الأجرة الذاتية لبدء فرض رسوم على الركاب مقابل رحلات بدون سائق في سان فرانسيسكو.

تعد الأولى في ولاية تحاول فيها عشرات الشركات تدريب المركبات لتوجيه نفسها على طرق مزدحمة بشكل متزايد، منحت لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا بالإجماع شركة  Cruise - كروز، وهي شركة تسيطر عليها شركة جنرال موتورز لصناعة السيارات، الموافقة على إطلاق خدمة نقل الركاب بدون سائق.

أصدر المنظمون التصريح على الرغم من مخاوف السلامة الناشئة عن عدم قدرة كروز على التقاط الركاب وإنزالهم عند الرصيف في سيارات الأجرة المستقلة، مما يتطلب من المركبات الوقوف في ممرات المرور.

ستتألف خدمة نقل الركاب في البداية من 30 سيارة كهربائية تقتصر على نقل الركاب في الأجزاء الأقل ازدحاماً في سان فرانسيسكو اعتباراً من الساعة 10 مساءً، حتى الساعة 6 صباحاً.

تم تصميم هذه القيود لتقليل فرص تسبب سيارات الأجرة الآلية في تلف الممتلكات أو الإصابات أو الوفاة إذا حدث خطأ ما، كما سيسمح للمنظمين بتقييم كيفية عمل التكنولوجيا قبل السماح بتوسيع الخدمة، في السابق، كانت سيارات الأجرة ذاتية القيادة مزودة بسائقين بشريين كإجراء احتياطي.

خدمات التاكسي بدون سائق من كروز

قامت كروز ومنافستها وايمو، بالفعل بشحن الركاب مقابل ركوبهم في أجزاء من سان فرانسيسكو في مركبات ذاتية القيادة مع وجود سائق بشري احتياطي للسيطرة إذا حدث خطأ ما في التكنولوجيا، وجي إم كروز تأخذ أولى أجرة التاكسي بدون سائق مدفوعة الأجر في سان فرانسيسكو.

بدأ قسم القيادة الذاتية في جنرال موتورز، كروز، خدمة سيارات الأجرة بدون سائق مدفوعة الأجر في سان فرانسيسكو وحصل رسمياً على أول أجرة له الليلة الماضية.

تقوم Cruise بتشغيل خدمة سيارات الأجرة بدون سائق في المنطقة منذ وقت سابق من هذا العام (وتم إيقافها مرة واحدة)، لكنها بدأت الليلة الماضية في فرض رسوم على هذه الخدمة.

تأمل كل من Cruise ومنافستها Waymo، وهي قسم من شركة Alphabet التابعة لشركة جوجل، منذ بعض الوقت في بدء فرض رسوم على ركوب سيارات الأجرة المستقلة في كاليفورنيا، حصلت Waymo على إذن في فبراير لكنها لم تبدأ بعد في تحصيل الرسوم.

لا يزال برنامج Cruise محدوداً للغاية، حيث يغطي حوالي ثلث سان فرانسيسكو بـ 30 سيارة فقط، بينما يمكن لأي شخص التسجيل، تقوم Cruise بإرسال دعوات محدودة للمستخدمين نظراً لمحدودية تزويد المركبات الخاصة بهم والمنطقة الجغرافية في الوقت الحالي.

عمل التاكسي بدون سائق

ذهب الرئيس التنفيذي لشركة كروز كايل فوغت على قناة CNBC للتحدث مع فيل ليبو حول الأخبار هذا الصباح، قال فوغت إن هناك "عدد من التقييمات الخمس نجوم لمجموعة من المشاوير التي قدموها، وأن المستخدمين لديهم في الأصل بعض التردد عند ركوب سيارة بدون سائق ولكنهم في النهاية سيحبون فكرة امتلاك مساحة خاصة بهم وعدم الحاجة إلى مشاركتها مع شخص غريب.

يساعد السياج الجغرافي أيضاً في جعل القيادة أكثر بساطة لهذه المركبات، مدينة سان فرانسيسكو في الواقع صغيرة جداً - فقط حوالي 7 × 7 أميال - لذا فإن المركبات مقيدة بمنطقة أقل من حوالي 20 ميلاً مربعاً.

وعلى الرغم من أن سان فرانسيسكو ليست مدينة سهلة القيادة فيها، فإن الركن الشمالي الغربي من المدينة هو الجزء الأقل تعقيداً، حيث يتم ترتيب معظم المناطق السكنية في شبكة من الشوارع منخفضة السرعة.

الجزء الشمالي الشرقي، ومنطقة وسط المدينة، أكثر تعقيداً، لذلك من المنطقي أن تحافظ Cruise على رحلاتها في الجزء الأبسط من المدينة في الوقت الحالي.

خطط توسيع خدمات التاكسي بدون سائق

لا تزال Cruise تدير رحلات بدون سائق في باقي أنحاء المدينة، ولكنها تريد توسيع نطاق الرحلات المدفوعة في جميع أنحاء المدينة بسرعة، قال فوغت إنه بمجرد نهاية العام قد يكون لديها مئات من المركبات تغطي سان فرانسيسكو بأكملها.

التاكسي بدون سائق أقل تكلفة

يشير فوجت إلى أن Cruise يجب أن تكون قادرة على تقديم محركات أرخص من سيارات الأجرة التي يوجد بها سائقون، لأن السائق لا يحتاج إلى الدفع مقابل وقته.

حتى الآن، تعد سيارة الأجرة بدون سائق مدفوعة الأجر من Cruise أقل تكلفة من التطبيقات المنافسة لطلب خدمة ركوب السيارات، ولكن ليس كثيراً.

قال كروز إن الرحلة ستكلف 90 سنتاً لكل ميل و 40 سنتاً للدقيقة، بالإضافة إلى 5 دولارات كرسوم أساسية، بالنسبة لعينة رحلة 1.3 ميل، سيكلف ذلك إجمالي 8.72 دولاراً بما في ذلك الضرائب.

في حين أن أوبر ستكلف 10.41 دولاراً للرحلة نفسها، لذا فإن تخفيض التكلفة بالتأكيد، لكنه ليس تخفيضاً هائلاً، يدعي فوجت أن التكلفة ستنخفض في النهاية إلى أقل بكثير من تكلفة تطبيقات ركوب السيارات اليوم مع تطور التكنولوجيا.