بروتون تعلن تزويد سيارتها X90 بمحرك توربو هجين 48 فولت

سيتم إطلاق أول سيارة هجينة إنتاجية من بروتون هذا العام، وفقًا لتقارير صادرة عن بيوت الأبحاث بناءً على إحاطة محللي من قبل المساهم الأكبر في شركة Proton DRB-HICOM في 2 مارس.

وفقًا لهذه التقارير ، ستكون Proton X90 مركبة كهربائية هجينة معتدلة ( MHEV).

من المتوقع أن يكون النظام الهجين MHEV عبارة عن محرك سعة 1.5 لتر ثلاثي الأسطوانات 48 فولت + مجموعة محرك ينتج 190 حصانًا عند 5500 دورة في الدقيقة و 300 نيوتن متر من عزم الدوران من 1500 إلى 4000 دورة في الدقيقة ، وهو أعلى من الإصدار غير الهجين 177 حصانًا و 255 نيوتن متر من المحرك.

لقد توقعنا بالفعل أن هذا سيحدث بناءً على سببين. أولاً ، عرضت بروتون هذا المحرك بالفعل في صالة عرض مركز بروتون للتميز في شاه علم في نوفمبر 2021. ثانيًا ، يتم استخدام هذا المحرك بالفعل من قبل "شقيق" بروتون X90 ، جيلي أوكافانغو في السوق الفلبينية ذات المقود الأيسر.

كيف يعمل نظام 48 فولت الهجين في Proton X90؟

يأخذ النظام المحرك العادي سعة 3 أسطوانات سعة 1.5 لتر بشاحن توربيني ويضيف إليه عددًا من المكونات.

يمكن أن يوفر النظام الهجين 13 حصانًا و 45 نيوتن متر من المساعدة ، وهو ما يجعل أرقام 177 حصانًا و 255 نيوتن متر من غير الهجين تصل إلى 190 حصانًا و 300 نيوتن متر في الهجين.

يتم توفير المساعدة الكهربائية في هذا النظام من خلال BSG ، أو مولد تشغيل يعمل بالحزام. إنه في الأساس مولد تيار متردد معزز للغاية يمكن استخدامه لتوفير بعض الطاقة للمحرك.

على عكس الأنظمة الهجينة الأخرى الأكثر تفصيلاً والتي تربط المحرك بين المحرك وعلبة التروس ، يوفر BSG الطاقة من خلال الحزام المتصل بالكرنك. يعمل بنظام طاقة 48 فولت ، مزود ببطارية 48 فولت.

سيكون BSG قادرًا أيضًا على شحن هذه البطارية 48 فولت عن طريق استرداد طاقة الكبح وتحويلها إلى كهرباء. هذه هي الطريقة الوحيدة لشحن البطارية ، حيث لا يوجد مقبس للشحن الخارجي.

يوجد أيضًا محول من 48 فولت إلى 12 فولت من التيار المستمر إلى التيار المستمر في النظام ، لذلك يمكن لنظام 48 فولت توفير الطاقة لنظام 12 فولت المعتاد في السيارة ، والذي يدير كل شيء آخر مثل مكيف الهواء والأضواء.

نظرًا لأنه يطلق عليه نظام هجين "معتدل" ، فإن الإمكانات أيضًا متواضعة.

لن يتمكن محرك BSG الهجين من Proton X90 من تشغيل السيارة في وضع القيادة الكهربائية الخالصة مثل الأنظمة الأخرى الأكثر تقدمًا مثل نظام هوندا e: HEV أو أنظمة Hybrid Synergy Drive من Toyota.