بريمبو وميشلان يبتكران نظام كبح أفضل ومسافة توقف أقل

بريمبو وميشلان، هما شركتان رائدتان في مجاليهما، تتعاونان لجعل السيارات تتوقف بشكل أفضل. يرتكز هذا التعاون على نظام الكبح الجديد Sensify من بريمبو، وهو نظام مثير للاهتمام بحد ذاته.

بريمبو وميشلان يبتكران نظام كبح أفضل ومسافة توقف أقل

في تعاون بين بريمبو وميشلان تم الوصول إلى نظام جديد يدعى Sensify يجعل كبح السيارات وتوقفها أفضل وأسرع.

أنظمة الكبح التقليدية تعتمد على الأسلاك من قبل، حيث ترسل دواسة الفرامل إشارة إلى معزز إلكتروني يوزع السائل الهيدروليكي على المكابح كما هو الحال في نظام تقليدي (هيدروليكي بحت)، لكن نظام Sensify مختلف قليلًا.

يعتمد النظام على استخدام دواسة الفرامل لإرسال إشارة إلى وحدة تحكم، ولكن من هناك، تصبح قوة الكبح عند كل زاوية من السيارة قابلة للتغيير بشكل كامل.

لتحقيق ذلك، توجد طريقتان: الأولى تعتمد على نظام هيدروليكي، حيث تحتوي كل مكابح على أسطوانة رئيسية خاصة بها يتم تشغيلها بواسطة محرك كهربائي يتلقى إشارات من وحدة التحكم في الفرامل.

أما الطريقة الثانية، فتستخدم محركات كهربائية داخل ملاقط الفرامل، تقوم بتشغيل تيل الفرامل بدون أي سائل على الإطلاق.

من الناحية النظرية، يمكن الجمع بين النوعين، على سبيل المثال، استخدام نظام فرامل هيدروليكي للعجلات الأمامية ونظام فرامل "جاف" للعجلات الخلفية.

ميشلان ترتقي بالتقنية الجديدة

تساعد ميشلان في الارتقاء بهذه التقنية إلى مستوى جديد. تتكامل البيانات المستمدة من برنامجها مع المعلومات التي يجمعها نظام Sensify لإنشاء تقديرات دقيقة للغاية، وفي الوقت الفعلي لقوة إمساك الإطارات.

Sensify يحسن ضغط الفرامل في كل زاوية

باختصار، يمكن لنظام Sensify تحسين ضغط الفرامل في كل زاوية من زوايا السيارة، والاقتراب بشكل كبير من حدود التماسك مباشرة قبل انغلاق الفرامل.

بريمبو وميشلان تحاكيان النظام الجديد

بدأت الشركتان العمل على المحاكاة. وبدأ الاختبار على أرض الواقع في ميدان اختبارات ميشلان في الخريف الماضي.

وحتى الآن، الرقم الوحيد الذي قدمه الطرفان هو تقليل مسافات الكبح لنظام ABS بما يصل إلى 13 قدمًا مقارنة بسيارة مزودة بنظام ABS "قياسي".

وقد أُجريت الاختبارات على سيارات مزودة بإطارات صيفية وشتوية، وإطارات جديدة ومستهلكة، وإطارات منفوخة بشكل صحيح وغير منفوخة بشكل كافٍ، وفي ظروف جافة ومبتلة. وشملت الاختبارات توقفًا كاملاً من سرعات تتراوح بين 31 ميلًا في الساعة و 86 ميلًا في الساعة.

توزيع قوة الكبح

يقوم نظام Sensify بتوزيع قوة الكبح عن طريق تقييم كل ما يؤثر على أداء الإطار والكبح، ثم يقوم بإجراء تعديلات فورية.

كما أن سرعة ودقة البيانات التي يمتلكها النظام، بفضل ميشلان، قد غيرت الطريقة التي تطور بها بريمبو هذا النظام.

الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو ما تعنيه هذه النوعية من بيانات الإطارات في الوقت الفعلي لبقية أنظمة السيارة.

مصطلح "المركبة المعرفة بالبرمجيات" جديد ورائج، وعلى الرغم من أن المركبات كانت إلى حد ما معرفة بالبرمجيات منذ أول أنظمة إدارة المحرك التي يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر في السبعينيات والثمانينيات، إلا أن المصطلح مفيد لفهم اتجاه أحدث في السيارات.