بعد اختبار قيادتها: مكلارين 750S 2024 أسرع سيارة دفع خلفي

خضعت سيارة مكلارين 750S 2024 لاختبار قيادة من قبل موقع كار أند درايفر، والتي تحضر السيارات، وتدفعها إلى أقصى حدودها مع تقديم نتائج موضوعية.

وجد الاختبار أن سيارة مكلارين 750S 2024 هي أسرع سيارة دفع خلفي، متفوقة على فيراري بعشر ثانية.

بعد اختبار قيادتها: مكلارين 750S 2024 أسرع سيارة دفع خلفي

قبل أقل من عام، سجلت فيراري 296GTB الهجينة رقمًا قياسيًا جديدًا لأسرع سيارة ذات دفع خلفي تم اختبارها على الإطلاق بواسطة Automobile & Driver.

 والآن تتربع مكلارين 750S 2024 على هذا العريش مزيحة سيارة فيراري.

محرك مكلارين 750S 2024

تتمتع فيراري بمحرك V-6 بمساعدة إلكترونية بقوة إجمالية تبلغ 819 حصانًا، بينما تتمتع ماكلارين بمحرك V-8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر ينتج 740 حصانًا و590 رطلًا من عزم الدوران.

وعلى الرغم من خسارة 79 حصانًا لصالح 296GTB، فإن الوزن الفارغ المخفض لسيارة 750S (3206 رطل مقابل 3532 رطلاً لسيارة فيراري) سمح لها بالوصول إلى 60 ميلاً في الساعة في 2.3 ثانية، أسرع بعُشر ثانية من منافستها الإيطالية.

تسارع مكلارين 750S 2024

أصبح التسارع القياسي لسيارة ماكلارين إلى 60 ميلاً في الساعة ممكنًا بفضل قدرتها على "الاحتراق المتدحرج".

يتم تنشيط هذه الميزة المخفية إلى حد ما عندما يقوم السائق بإلغاء تنشيط التحكم في الثبات وتثبيت دواسة الوقود.

ثم يأخذ المحرك نبضة لبناء دفعة قبل إلقاء كل عزم الدوران على الإطارات الخلفية في نوبة من الغضب، تاركًا وراءه سحابة من دخان الإطارات.

لا يجذب هذا الانتباه فحسب، بل إنه يزيل أيضًا الحطام من الإطارات، ويجهزها للانطلاق الأمثل. صرح مدير الاختبار ديف فاندرويرب، الذي طار بسيارة 750S أثناء الاختبار، أن مسح الإطارات باستخدام هذه الطريقة، وفر حوالي عُشر ونصف وقت 750S من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة.

مقارنة بين فيراري ومكلارين 750S 2024

ومع ذلك، تلاشت ميزة مكلارين المتواضعة على فيراري مع استمرارها في التسارع. عند 70 ميلاً في الساعة، كانت السيارتان متقاربتين.

عند 100 ميل في الساعة، استعادت فيراري الصدارة، واستغرقت 4.7 ثانية للوصول إلى تلك النقطة مقابل 4.8 ثانية لسيارة ماكلارين.

كما تحمل فيراري الرقم القياسي في سباق ربع ميل، حيث قطعت 1320 قدمًا في 9.7 ثانية وعبرت خط النهاية بسرعة 150 ميلاً في الساعة.

يأتي وقت مكلارين خلفها بفارق ضئيل، حيث قطعت 9.8 ثانية بسرعة 145 ميلاً في الساعة، لكن الفارق بعُشر ثانية لا يزال خسارة.

كما تفوقت فيراري على مكلارين في اختبار التسارع من 5 إلى 60 ميلاً في الساعة، والذي يحاكي نوع التسارع الذي تحصل عليه عندما تضغط بقوة على دواسة الوقود من توقف تام. استغرقت 750S 3.3 ثانية لإكمال لوحة القيادة، بينما أنهت 296GTB السباق في 3.0 ثانية.

كما تفوقت فيراري على مكلارين في اختبارات التجاوز بأعلى سرعة. حيث انطلقت مكلارين من 30 إلى 50 ميلاً في الساعة في 2.4 ثانية ومن 50 إلى 70 ميلاً في الساعة في 2.3 ثانية. وحققت فيراري نفس التجاوزات في 1.9 و2.1 ثانية، وذلك بفضل مساعدتها الكهربائية السريعة.

سرعة توقف مكلارين 750S 2024

عندما يتعلق الأمر بالتخلص من هذه السرعة، تحتفظ فيراري الهجينة بميزة. احتاجت 296GTB إلى 130 قدمًا فقط للتوقف من 70 ميلاً في الساعة، لكن 750S احتاجت إلى 136 قدمًا. عند الكبح من سرعة 100 ميل في الساعة، توقفت فيراري على مسافة 245 قدمًا، أي أقصر من ماكلارين بـ 19 قدمًا.

مكابح مكلارين 750S 2024

تحتوي كلتا المركبتين على أقراص فرامل من الكربون والسيراميك مع ملاقط أمامية بستة مكابس وملاقط خلفية بأربعة مكابس، بالإضافة إلى إطارات ذات قبضة استثنائية، ماكلارين مع إطارات بيريللي بي زيرو تروفيو آر إس وفيراري مع إطارات ميشلان بايلوت سبورت كاب 2R.

 ومع ذلك، فإن فيراري ليست أقصر سيارة توقف تم اختبارها؛ هذا الشرف يذهب إلى C7 كورفيت ZR1، التي تتوقف على مسافة 127 قدمًا من 70 ميلاً في الساعة.

انتصار مكلارين 750S 2024

ومع ذلك، فإن انتصارات ماكلارين لا تقتصر على الانطلاق من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة.

يزن 750S أقل من فيراري بـ 326 رطلاً، مما ساهم بلا شك في زيادة قبضة المنعطفات على منصة الانزلاق التي يبلغ طولها 300 قدم (1.13 جرام مقابل 1.12 جرام).

مع اقتراب السيارات الخارقة خفيفة الوزن من الانقراض، ماكلارين لم تثقل كاهل طراز 750S بالوزن الإضافي للمحركات الكهربائية وحزم البطاريات - وقد أتت هذه الخطوة بثمارها على المضمار.