بعد مسلسل Hijack: ما هي البروتوكولات المتبعة خلال خطف الطائرة؟

الآن بعد أن أصبحت الحلقات السبع من العرض الناجح ، Hijack متوفرة على منصة Apple TV +، سنقدم لك اليوم بروتوكولات الأمان التي من المفترض اتباعها في حالة حدوث مثل هذا الاختطاف في الحياة الواقعية.

إذا لم تكن قد شاهدت المسلسل، فقد يحتوي المقال على "حرق" الأحداث.

امنعهم من الدخول

يعتبر أمن قمرة القيادة أمرًا يؤخذ على محمل الجد في صناعة الطيران، ولأسباب وجيهة للغاية.

في معظم الطائرات هذه الأيام، يمتلك الطيارون لقطات حية لأشخاص يقتربون من باب قمرة القيادة، مما يسمح لطاقم الرحلة بتحديد ما إذا كان سيسمح للشخص بالدخول.

 

بالإضافة إلى ذلك، يمكن للطيارين التواصل مباشرة مع الطاقم في محطاتهم، لذلك هناك أسباب قليلة جدًا للسماح لأي شخص (بما في ذلك الطاقم) بالدخول إلى قمرة القيادة.

كان خطأ القبطان الأساسي في الحلقة الأولى أنه استسلم لتهديدات الخاطفين وسمح لهم بالدخول إلى قمرة القيادة، وبالتالي فقد السيطرة على الطائرة.

في الواقع، لا ينبغي أن يحدث هذا أبدًا.

توجد قاعدة تنص على أنه في حالة حدوث اختطاف، يجب على القبطان أن يقفل باب قمرة القيادة.

الوضع حساس للغاية، ذكرت المديرية العامة للطيران المدني الهندية (DGCA) في عام 1990 أن أفراد عائلات الطيارين لا يمكنهم السفر على نفس رحلات الطيارين لأن هذا قد يؤدي إلى اتخاذ الطيارين قرارات غير عقلانية في في حالة اختطاف الطائرة.

Squawk 7500

بينما يتم استخدام جهاز الإرسال والاستقبال الموجود على متن الطائرة لترحيل بيانات موقع الرحلة، مثل معرف الطائرة والارتفاعات الخاصة بمراقبة حركة المرور وحركة المرور الأخرى، يمكن أيضًا استخدامه لإيصال بعض المعلومات الأساسية.

من خلال الرمز 7500 (الرمز الدولي للاختطاف) على جهاز إرسال واستقبال للطائرة، يمكن للطيار إخبار العالم الخارجي بحدوث عملية اختطاف دون نطق كلمة واحدة بصوت عالٍ في الراديو.

على الرغم من أنه في العديد من المطارات الرئيسية، سيكون برج المراقبة مشغولاً بالطائرات على الأرض والجو، إلا أنه إذا قامت أي طائرة بإصدار الرمز، فسيظهر على شاشة جهاز التحكم بشكل ملحوظ بغض النظر عن مدى انشغال المطار والمجال الجوي.

هبوط الطائرة

الطائرة المخطوفة، كما هو موضح في العرض، تكون في أخطر حالاتها عندما تكون في حالة طيران.

وبالتالي، من الضروري تحويل مسار الطائرة وهبوطها في أقرب مطار.

لن تكون هذه مشكلة إذا كان الطيار لا يزال مسيطرًا على الطائرة وكان مركز المراقبة الجوية على علم بالموقف.